北洋1917-第102章
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在王庚的压力和詹天佑手下的工程师队伍的勘探设计下，在中国铁路工人的三班倒的努力下，京绥铁路的铺设速度还真达到了日均铺设完成1公里的要求。
正在加班加点施工的归绥到包头段149公里的里程预计在二月中旬就能全线贯通，而3月底前从乌兰察布到二连的铁路也能贯通，这创造了亚洲筑路史的奇迹！
回过头来说1917年年底前的这一次中美日英法五国磋商，王庚对美国公使芮恩施的叫苦淡淡一笑，根本不放在心上，既然中国现在手里拿着一副好牌，不怕美国人不一条道走到底继续支持中国。
至于日本，没有英美两个老大的点头，日本现在可没有自个跟中国翻脸的底气，都在协约国这一口锅里搅合着，在俄国问题没解决之前，美英法是绝不能接受协约国内部的再起一次纷争。
“诸位，我认为把时间浪费在借款事宜上完全没有必要，协约国欠美日的贷款不下几十亿美元，这会儿中国—政府第一期已完成的借款才区区1亿美元，日元借款也只有2亿日元，中国能发挥多大的作用，取决于协约国对中国的支持力度有多大，对俄国目前的局势，中国—政府深切忧虑，冯大总统和段总理已经召集阁员会商了很多次！”王庚说到这里停了一下，摸出根雪茄放在鼻端闻着，望着四国公使关注的眼神，这厮笑了笑道，“我既然曾答应过要编练300万军队参战，那便不是戏言，只要欧战没有结束，协约国没有解散，那么中国便会朝着这个方向去努力并继续编练组建参战军，但我要提醒诸位，中国目前的局势处于一种微妙的平衡状态，中国的力量还远没有发挥出来，财政和军费压力巨大，40万参战军每月的军饷就高达一千万元！”“GUN！我们可是答应了中国庚子赔款十年缓缴的！你们的钱都花哪去了？我知道你在京绥路和中华钢铁中美石油上投了大量的人力物力，可也不至于连平时的军费也得协约国承担吧？”英国公使朱尔典忍不住叫了起来！
“尊敬的公使大人，缓缴十年那不也得等着一年年收上来么？而且关税都由总税司负责保管，今年一年的关税加起来也就8000万不到的样子，就是全拨给参战军也不够，何况全国还有近90万其他各省的军队！还有那么多地方政府的公务员和教育医疗农业经费需要支出！各省的田赋又都被地方截留收不上来！”王庚掰着手指头耐心的解释，若不是看在朱尔典在前两批英国飞机采购价格和交货速度上帮了大忙，王庚还真没那个耐心解释那么多！
第一百八十九章协约国对中国的期待
王庚耐着性子掰着指头给四国公使算自己那本账：刚通车的京绥铁路从张家口到归绥这240公里铁路里程，因为赶工期三班倒抢时间的缘故，每公里的造价高达6万元，光这240公里铁路就花了1440万，加上沿途公路拓宽整修，又是240万，这段路就花了足足1680万。
现在还在施工的归绥到包头已经修了79公里，还剩70·6公里，造价是每公里5万，这就得花745万，加上沿途公路修建拓宽整固得149万预算，加起来又是894万。
同时之前绥远境内从乌拉察布到二连的320公里铁路里程也还在施工阶段，预计每公里造价也得4万，这就1280万，这还都是已经修好和在建的。
现在外蒙已经回归中国，为了能从陆路连上西伯利亚大铁路，以便去欧洲参战履行对协约国的承诺，明年绥远的二连到外蒙的库伦的620公里的铁路工程也得开工，草原上的铁路每公里造价不会低于4万，这就得2480万，加上公路修建拓宽和整修，又得620万，这加起来就3100万。
去欧洲参战光走外蒙古和俄国的西伯利亚这一条道也不行吧？俄国现在局势那么乱！所以明年还得开工西线铁路工程，从包头沿着河套往兰州和西宁修，这段路至少是860公里的里程，再从兰州直接修到新疆迪化那得1680公里，每公里造价起码5万都未必够，加上公路，这的1·5个亿才够！
这可是足足3800公里的铁路和公路工程，多浩大的工程，我们参战的决心还不够么？
“你们说说，为了履行对协约国的参战承诺我们付出的还少么？我们那个铁路会办詹天佑带队这半年都没回过家，这会儿正在外蒙勘探二连到库伦的线路呢！光这些铁路工程，前前后后就得2·2个亿，不要说中华钢铁宣化矿区的巨大工程支出了！中国—政府再借1亿美元和2亿日元的借款难道算多么？”王庚振振有词的一边说一边瞅着眼前的四国公使心里暗笑！尼玛，这会儿谁都下不了船，有本事你们撇下我们中国不管试试看，中国立马携手苏俄和德奥去！我有石油我怕没人要么？德国缺的可就是石油！当然俄国的石油更多！可在亚洲，咱这一个有油的大国，不比那个没油的小岛国更重要更有价值？
“中国打算在协约国内承担怎样的责任？GUN，不要再说把铁路一直修到西伯利亚修到新疆迪化去欧洲参战这档子事，我承认优先发展铁路公路是中国加快建设的必经之路，可现在我们讨论的是1918年，欧战局势、俄国局势、以及中国的外交政策取向！”美国公使芮恩施撇着嘴不满的敲了敲椅子扶手。
“Gun，Paul说的才是协约国政府最关心的事，你刚才说的那些铁路什么的要修通至少得1919年，德奥和俄国可不会就那么轻松等协约国那么久！”英国公使朱尔典摆了摆手里的烟头，看着王庚道。
“法国人民在流血、康布雷战役如果德国佬也有那么多坦克的话，这会儿巴黎都陷落了，Paul、GUN，法国政府提请中美两国尽快派出能承担作战任务的主力部队赶赴欧洲西线，而不是什么先遣支队！”法国公使康德显然是最没有耐心的一个。
“王督办，日本政府认为需要紧急双边磋商，日本在中国和东北有特殊利益，这在段内阁之前和袁政府签的民四条约里都说的清清楚楚，日本政府需要得到中国—政府的保证！南满铁路、关东州的既定地位不得受中国和苏俄未来达成的任何协议的影响！”日本公使林权助显然是眉头锁的最紧的一个，中国实力的不断壮大，日本虽然获得了更大的市场，但显然目前占着中国地盘最多的就是日本，这事怎么都绕不过去。
日本政府现在的底线是在中国的即得利益不能受损，日本在南满铁路和关东州的地位绝不容动摇，至于胶州湾和青岛，和沙俄无关，是日本从德国手里抢来的，在彻底打败德奥结束战争前，这事压根不用提。
“林公使，船到桥头自然直，我相信这半年来日本通过借款，从承包中国铁路公路以及矿山建设上获得的收益远大于当初逼着袁大总统签什么二十一条，虽然事实上第五条款也没有签成，中国不是印度不是加拿大不是澳大利亚，中国不可能只有一个朋友，我这个人不喜欢拐弯抹角，在协约国的框架内，在欧战结束之前，对于日本的在华利益，中国同意保持现状不变！这是我能答应的最后底线！”王庚的语气很坚定，虽然这会儿不算中国—政府的正式答复，但王庚这个表态在中国收回了外蒙和中东路，中国国内嚷嚷着收复所有失地废除和列强所有不平等条约的情况下，已经是非常务实和难得的表态！
林权助闻言松了一口气，这结果对日本来说不好也不坏，但至少可以接受，未来中日两国的关系，取决于谁能更快的发展，取决于美国老大支持谁！英法在欧战中受到的创伤不是三年五年能缓过来的，未来世界的政治舞台上最有话语权最具备实力的非美国莫属。
日本实在是太小了，连石油也几乎没有，一想到中国华北任丘油田那日产20000桶原油的富裕程度，日本公使就觉得心里发酸，日本航空队的法国飞机连日常训练的油料都无法保证，每到了周末国家还倡导星期日不开车为国家节省每一滴进口的石油！
日本关东—军和军部不是没有人在叫嚣要在中国完成工业化强大起来之前发起战争，要不然就中国可能就像美国一样越发展越快，最后日本连挑战对方的勇气都要失去，可现在中国得到了美英法三国的强力支持，这参战军几乎就是美国人一手武装起来的，石油勘探炼油设备也是全是美国人在背后支持。
而王庚一手打造的中华航空、中美石油、中华钢铁、中华保险这些重量级企业中英美银行财团都分了一杯羹，显然双方已经日益结合成了利益共同体。
这种利益互相渗透随着企业的壮大将愈发紧密，事实上现在王庚在美国政府和朝野已经组织形成了自己的利益代言集团，洛克菲勒和摩根家族这两个宿敌居然可以在中美石油公司项目上携手共进。
而美国兵工企业显然接着美援采购订单的实施，和中国参战军的关系好的蜜里调油，有消息说那把M1伽兰德半自动已经被美国政府军械部选为美军制式装备，创造了美国人研发生产的步兵轻武器居然在中国先成建制装备成功，而且这把枪的发明专利和知识产权居然属于曼哈顿实业银行下属技术研发中心的轻武器实验室所有。
那把M1伽兰德半自动步枪可算的上这半年来国际轻武器市场上璀璨的明珠，如果不是限于产能被王庚的柯尔特伽勃公司垄断，英法和美国自己都至少有20万支的订单要下，可日本连这样先进的步枪都不敢想也不敢装备，八发子弹啪啪啪！一路扣一路就出去了可，那比起五发子弹的手动步枪三八式来得消耗多少子弹？增加多少生产和后勤负担？日本用不起啊！
“诸位，中国—政府是一个信守承诺的政府，虽然我们国内自己还没有真正的统一，但是我们既然对协约国有了承诺，我们绝不退缩，只要协约国团结一致，我相信我们能妥善的解决好俄国的问题，接着解决好东线的问题！在俄国问题上，中国将和协约国保持共同立场，为此并愿意承担更大的责任！”王庚的回答姿态相当高。
“具体呢？如果美国再提供1亿美元的借款，中国打算在东线和俄国承担多大的责任！”美国公司芮恩施忍不住追问道。
“那样的话，中国在必要时，可以联合日本，一起向西伯利亚和远东派出地面部队，维护中日两国在俄侨胞的生命财产安全，并随时做好准备，为稳定协约国的东线战局发挥积极的作用！”王庚终于给出了列强期待的回答。
第一百九十章1917年的成就
1917年从4月到12月底，随着王庚这只蝴蝶在国内的出现，中国出现了巨大的变化，总结起来各方面的成就如下：第一、参战军在第16混成旅的基础上筹备建立后，中国通过和列强的谈判获得了比早先更优厚的参战条件，从而在朝野掀起了通过参战提升中国实力、降低庚子赔款的压力的浪潮，僵持已久的大总统黎元洪和国务总理段祺瑞围绕参战与否进行的“府院之争”终于以学—潮和黎元洪辞职下野告终。
第二、中国借着参战缓付庚子赔款十年的优厚条件，以庚子赔款为抵押，改革了货币发行体制，借鉴了美联储货币发行的方法，使得财政部只能通过发行有抵押的公债才能通过中国银行、交通银行发行货币。
第三、中国银行和交通银行在王庚的推动下，在徐树铮的配合下，以财政部发行3·8亿参战公债的方式，顺利完成了新纸币中元的发行，中元以美元作为发行储备和信用绑定，从银本位向金本位过渡，从而一举建立起取代银元、银两的国家新纸币发行体系，同时顺利回收了近9000万的旧京钞，信用坚挺的中元开始走进千家万户。
第四、中国银行和交通银行以财政部发行的参战公债为抵押，分别达成了对日借款2亿日元，对美借款采购近1亿美元军火的协议，使得紧随其后的参战军建设和京绥铁路公路网的建设获得了充足的资源。
第五、凭借这对日对美借款和新中元发行后财政军费预算上的支持，在4月到12月底这9个月的时间内，在先后7批美援军火到岸的保障下，招募并编练了十三个整编师的参战模范军部队，其中三个德械师，十个美械师，每师辖三个混成旅、一个重炮团、一个轮式装甲团，参战军整编师的满员编制为一个师3万人。
在参战军整编部队的过程中，先后对原陆军第十五师、第一师、第十六师、第八师、第五师、第三师、山西陆军第1师完成了裁撤和整编，并先后取得了原直隶督军曹锟、原山西督军阎锡山的投效以及代理大总统对直皖联合的认可。
第六、参战军航空队顺利成立，南苑飞行学院第一批五百名飞行学员顺利完成速成训练，2500名地勤和机械师完成基本培训，432架进口的英国SE5战斗机、DH4侦察轰炸机、汉德利佩季0—400重型轰炸机被组装测试完成。
到12月底，参战军航空队6个16架的战斗机中队、6个16架的侦察轰炸机中队和4个12架的重型轰炸机中队正式组建并投入了现役。
第七、参战军航空队改装完成36架民用汉德利佩季0—400型飞机，通过把飞行员和民用客机租赁给新成立的中华航空公司的方式，先后开辟了十余条国内航线，成为全世界大规模应用民航客机的先行者。
第八、在京绥铁路局基础上重组成立的京绥铁路公司，完成了京绥铁路从张家口丰镇到绥远省会归绥这段240公里铁路的铺设，并创造了日均铁路铺设超过1公里的亚洲铁路修筑速度记录。
在京绥铁路于10月底贯通后，京绥铁路公司再接再厉，归绥至包头段的140公里铁路历程铺设完成过半，同时，从乌兰察布修往绥蒙边界二连前进基地的铁路工程也完成了180公里的里程。
第九、京绥铁路公司总工程师兼交通部铁路帮办詹天佑代理的勘探小组，完成了归绥至包头149公里、包头至白云鄂博120公里、包头至鄂尔多斯90公里、包头至巴彦淖尔212公里，巴彦淖尔至乌拉特后旗90公里的铁路和公路路线勘探设计。
詹天佑下属的第一�
