北洋1917-第562章
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、涂了三遍油，这架飞机终于再次飞上蓝天。
未几，帝制失败，陈宧决定撤军北归，这冯玉祥要李藻麟留在他的队伍中，当然是为了把航空连这稀罕的飞机给留做十六混成旅的家底，而李藻麟那时因为对冯有点看法，没有同意，因为陈宧最后决定撤军时，曾召集一次高级军官扩大会议，李藻麟虽然只是一名少校连长，但航空连是一个直属独立单位，因此得以列席会议。
在会上，陈宧讲话后，请诸将领发表意见，冯玉祥是关键人物，是实力派，握有兵权，地位又高，按理最有资格发言。但冯却坐在那里闭目养神，一语不发，看到他的这种情况，别人谁都不好发言，致使会议长时间冷场，陷陈宧于十分尴尬的境地。究竟是同意撤军还是不同意？或是另有高见？理应明确表态才是，怎么能一声不吭呢？
因此冯大炮当时给李藻麟的感觉是：在关键时刻，故意给长官出难题，看长官的好看；如此对待长官，未免太过；与一个心胸不够宽厚坦荡的人相处，恐难处好。因此，当冯提出要李藻麟留在他的部队中时，李藻麟英明果断的拒绝了，这一点也是日后中国王对李藻麟青睐信任有加的重要原因之一，小李子到底是有眼光的主，一眼就看出了老冯脑后的反骨，这不容易啊！
李藻麟在民国五年（1916年）秋季回到北京，回京后即向参谋本部报到，并将飞机如数交差。当时，正值陆军大学第五期招生，参谋本部征得李藻麟的同意，保送李藻麟去报名投考。由此，李藻麟考入陆军大学第五期肄业。
这陆军大学在北京西直门内大街崇元观胡同，学制三年不奇怪，学员均带薪学习也不奇怪，奇怪的是，陆大要等每期学员毕业后，再招下一期，因此在校学员永远只有一届。学员均须具有中级军官学校毕业资历，并具有三年以上的实际工作经历。这下子可好，日本陆军大学校每年能有5、60学员毕业，而中国的陆军大学三年才毕业一期，而且人数不过7、80人，日本陆军大学校每期毕业生前六名被称为优等，第一名称为首席，都获赐天皇军刀。
而中国陆军大学则在每期毕业时进行的参谋旅行演戏结束后，由教官推举10名优等毕业生作为推荐生，如果不是被中国参战军横插一手把李藻麟这个陆大第5期的优秀学员给提前弄回了参战军航空队的话，在王庚前世，李藻麟同学1919年毕业时名列前10名优秀学员的名单之中学，当然，咱们3年出70多陆大毕业生的功夫，够日本三期出150—180陆大毕业生了，当时中日双方陆军人才培养的基础和规模差异可见一斑。
在李藻麟的第五期的同学中，有一位特殊学员，就是杨毓珣。杨毓珣字琪山，曾任张作霖、张学良的副官长。他是世家子弟，伯父和父亲均是袁世凯的心腹智囊。他的伯父杨士骧，曾继袁世凯出任山东巡抚和直隶总督；父亲杨士琦曾任左丞。
1914年，袁世凯废除临时约法，另行制定新约法，总统—独揽全国军政大权，特任命徐世昌为国务卿，国务卿下设左丞和右丞。其父杨士琦为左丞，钱能训为右丞。而杨毓珣本人又是袁三小姐之夫、袁世凯的女婿。
这杨毓珣被保送入陆军大学第四期，其时袁世凯尚在世，但由于他不是中级军官学校毕业，即使拥有这样显赫的人际关系，杨也仅是旁听生，尽管各科考试合格，也不能算作陆军大学毕业，而是只承认他具有中等军官学校毕业的资格。为了取得陆军大学正式毕业资格，杨毓珣又参加了第五期学习。可见，那时办事制度还是相当严格的。
第七百八十六章（一）海军上校沈德燮
北洋陆军大学有一门课，是步兵、骑兵、炮兵、辎重各科学员共同必修的主课，这就是“战术课”每期学员的战术课，均请两名日本教官讲授。李藻麟所在的第五期，两名日本教官是柳川平之助和多田骏。这柳川日后是日本“二二六”政变时第一师团的中将师团长，在侵华战争期间曾任兴亚院总裁；而多田骏后来晋升大将，侵华战争时曾任华北驻屯军司令官。
陆大这战术课除课堂讲授外，毕业时还要进行一次“参谋旅行”以考核学员实际作战的指挥能力，李藻麟们第五期学员是在唐山地区进行野外实习。结合各地地势和地形的不同以及设想的不同情况，由考官口头提出各种不同内容的题目，学员必须立即回答，稍有延迟，便立刻宣布该学员“阵亡”再换另一个。
日本教官态度十分严厉，要求十分严格。根据中国参谋本部的要求，每期毕业时参谋旅行考核完毕，日本教官必须选拔10名成绩优秀的学员，推荐给参谋本部，作为参谋本部今后录用人员的参考。在王庚前世的第五期推荐的10学员中，李藻麟名列前茅。因此，民国八年（1919年）陆军大学毕业后，参谋本部便分配李藻麟到保定陆军军官学校担任战术教官。
李藻麟在王庚前世的故事还有很多……不过此时这个时空的1918年，陆大第5期肄业的李同学在尚不满27岁的时候，已经成为协约国东线联军航空队的一员大将，职务是第2战斗轰炸机联队的上校联队长，这时候不但航空队的后起之秀中国，就是西线的英法德奥各国都还没有把空军独立出来作为单一的军种建设。
事实上各国空军此刻的正式名称都叫做航空队，编制则分属于各国陆军和海军，当然，各国海军航空队的规模相对要小的多，在欧洲大陆的天空中耀武扬威建立不朽功勋的，是各国陆军航空队，相比德国第1战斗机联队现任联队长赫尔曼·威廉·戈林这样的陆军中尉军衔，李藻麟这厮以陆军上校担任协约国东线联军第2战斗轰炸机联队的联队长，说起来已经是屈就了！
当时各国航空队的飞行学员都来自于陆、海军，中国南苑航校第一期学员中25名由陆军选拔推荐，25名由海军选拔推荐，当然，民国三年第一期南苑航校毕业时只剩下41名合格的毕业生，其余要么因为身体原因被淘汰要么就是自己吃不了艰苦的训练而退出，当然，有几个学艺不精在飞行训练中失事机毁身亡也在所难免。
由于协约国东线联军前线航校中对日籍、联邦籍的飞行学员的选拔招生工作还在起步阶段，因此直到1918年7月底，联军前线航空队的主体依然是中国参战军航空队，当然，位于萨马拉的协约国东线联军飞行航校正在紧锣密鼓的筹建，目的是航校建立后就地招募培养联邦籍飞行学员和日籍学员，王庚并不打算把中国南苑航校的分院开到日本本土去……
小鬼子的热血青年们只有参加协约国东线联军之后才有资格成为萨马拉飞行航校的新学员，当然，严格的选拔和考核必不可少，事实上新学员的招募首先也是从协约国东线联军各部队中择优选拔考核和录取，炮灰什么时候都不可少……中国王可不打算一味的把自己这一年速成培养出来的中国飞行精英们毫无保留的全部挥霍到跟德奥航空队主力的死磕中去。
此刻担任驻防在察里津的联军航空队第3重型轰炸机联队的联队长，则是乌法战役中指挥轰炸机编队表现出色取得重大战果，并获得表彰的南苑航校第2期优秀学员的沈德燮海军上校，这不奇怪，南苑航空队的前2期学员本来就来自陆、海军的选拔和推荐，入学前本来就是陆军尉官或者海军尉官。
沈德燮（1895－1983）字少悦，福建福州人。童年时代由于父亲早死母亲林氏迫于生计带他回娘家———今福州市仓山区城门镇林浦村居住。沈德燮自幼聪明过人，且体健活泼，很得邻里长辈们的怜爱。
沈德燮的青年时期正值清朝末年，社会动荡不安，他却赶上烟台海军学校第八届驾驶班招生。通过关系，他由海军宿将萨镇冰介绍进入军校学习。1913年7月毕业后沈德燮又到北京南苑航空学校第二期学习飞行，并取得优异的成绩，令校方及同学们刮目相看，旋即被保送到英国皇家空军学院深造。
数年后1917年底学成回国，却被王庚的参战军航空队一网打尽，愣是从海军把人给抢了过来，成为中国参战军航空队的一员青年悍将。
当然，在此刻这个时空，乌法战役中的联军航空队轰炸机编队指挥官、23岁的海军中校已经晋升为上校，并担任了联军航空队第3重型轰炸机联队的指挥官，第3重型轰炸机联队辖一个汉德利佩季O/400中型轰炸机大队、一个汉德利佩季V/1500重型轰炸机大队和一个中华FR—18卓越者战斗轰炸机大队，联队的主基地位于察里津机场，并辖新沙赫京斯克、卡缅斯克—沙赫京斯克2个前线野战机场。
沈德燮的第3重型轰炸机联队是联军进行乌克兰战役的杀手锏和秘密武器，因此在7月30日上午参与了针对乌克兰布置哈尔科夫东北边界第一道堑壕式防线和中央炮兵阵地的轰炸空袭后，接下来韬光养晦偃旗息鼓没有继续出动到哈尔科夫上空参战。
事实上，联军第1战斗轰炸机联队的指挥官论名气在当时比李藻麟和沈德燮都要更响，那就是30岁的厉汝燕陆军上校，说起来这位主可不是南苑航校的毕业生，联军前线航空队的司令黄静波少将、第2战斗轰炸机联队的李藻麟上校都是南苑航校的第一期学员，第3重型轰炸机联队联队长沈德燮则是南苑第2期学员，而第1战斗机联队的联队长厉汝燕则干脆就是当初南苑航校筹备元老和主任教员，不折不扣的是上面三位主的老师！
第七百八十六章（二）群星荟萃航空队
厉汝燕（1888～1944）字翼之，中国近代航空活动家、设计师和飞行家，浙江省定海县人。1909年（宣统元年），厉汝燕在伦敦纳生布敦工业学校读书时，就深感中国发展航空的重要，毕业后立志从事航空事业，他曾多次呼吁清政府重视发展航空。
1910年，经清军咨府批准入英国布里斯托尔飞行学校学习飞行。毕业后经英国皇家航空俱乐部考试合格，取得飞行员驾驶执照。
1911年，革命军政府派他去奥地利购买两架“鸽式”单翼机回国，被委任为沪军都督府航空队队长。
1912年在上海江湾跑马场作飞行表演并散发传单，取得良好的飞行成绩，受到热烈称赞。
1913年将飞机转交北京南苑陆军第3师管理，厉汝燕任该师附设随营飞行训练班飞行主任兼修理厂厂长。同年9月成立北京南苑航校，他任主任教官。1914年3月，他完成北京至保定之间的航行，这是中国国内的第一次长途飞行，这一年曾试制成一架水上飞机，他与航校修理厂厂长藩世忠同为中国早期的飞机设计师。
在王庚前世，厉汝燕30年代以后脱离航空界。他的主要著作有《航空学大意》和《世界航空之进化》等。厉汝燕的飞行技术相当娴熟，对机械和飞行理论有深刻的认识和理解，曾接替姚锡久担任南苑航空教练所的所长（1919年—1923年期间南苑航校的名称）在王庚决定中国参战军航空队首任前线司令的人选时，原本看好的人选的并不是第一期优秀学员、已经留校任教的黄静波，而是第一期的主任教员，留学英国入英国布里斯托尔飞行学校学习飞行，毕业后经英国皇家航空俱乐部考试合格，取得飞行员驾驶执照的厉汝燕。
可是不巧，厉汝燕当时和南苑航校的教育长姚锡久关系紧张，恃才傲物的厉汝燕原本以为航校教育长一职非自己莫属，但是最后却被后起之秀姚锡久捷足先登，这厮心里不忿咽不下这口气，居然撂挑子退出了南苑航校，退役回定海老家开纺织厂去了……
结果王庚在南苑把参战军的架子一搭起来，等把南苑机场、航校和飞机场都划归到参战军下属航空处之后，才发现跑了一个原本看好的优秀教官，厉汝燕当时是29岁，而姚锡九则是26岁，北洋那时候尚未在王庚手里彻底完成团结一家亲的阶段，因此作为皖系出身的姚锡九显然比浙江定海出身的厉汝燕在段祺瑞、徐树铮等北洋皖系大佬的眼中更为重要和值得信赖……
姚锡九也不是普通人，厉汝燕留学英国学的飞行，比他小4岁的姚锡九则是留学法国学的飞行，姚锡九（1892—1946）江苏宿迁人。约于1908年（清光绪末年或宣统元年）进入清政府办的“陆军小学”并由该校派往法国，开始学习骑兵，又该学习航空。回国后，1916年任北京南苑航空学校教官、1917年下半年开始担任参战军航空处下属南苑航校教育长。
回过头来说，等厉汝燕听说参战军从英国利用美援进口了大量的SE5、DH4以及汉德利佩季等当时协约国最新型的战机要大干一场的时候，丫按耐不住心里那颗澎湃的飞行之心，又托人走了浙江老乡蒋方震的门路重新回到了参战军航空队，但是这厮坚决不肯在姚锡九这个教育长之下继续担任航校的教官，而是一心一意加入了参战军航空队，即使只做昔日学生黄静波的副手都在所不惜。
厉汝燕是优秀的飞行教官，飞行技术卓越，胆子大作战果断，勇往直前毫不畏惧，这使得他指挥的第1战斗轰炸机联队在前天空战中发挥了巨大的作用，在7·29空战中联队长厉汝燕上校带领一膀子初生牛犊的中国飞行员愣是把戈林的王牌第1战斗机联队的阵形冲散打的稀里哗啦，当然，占据了数量优势的联军第1战斗轰炸机联队毕竟在经验和技术上处于下风，而且DH4这款侦察/轰炸机作为战斗机来进行空中格斗的话，面对德国人的Fokker系列飞机性能上处于下风……
因此厉汝燕带领的第1战斗轰炸机联队是用勇气和死战到底不畏牺牲的精神在勉力弥补中、德双方飞行员技术和经验上的差距，双方飞机空中格斗性能的差距，应该说第1战斗轰炸机联队的SE5双翼战斗机大队和FR—18卓越者战斗轰炸机大队的出色表现拉近了双方的差距，即使这样，如果在7·29空战中没有李藻麟指挥的第2战斗轰炸机联队的及时支援，这场中国初哥vs德国王牌的大空战最后胜利者是谁很可能还是个疑问。
联军第1战斗轰炸机联队在7·29大空战之后被萨马拉的联军司令部下令撤回了萨拉托夫，即使厉汝燕上校再不服输再嚷嚷着要请战，王庚也不会轻易松口让第1战斗轰炸机联队
