1255再铸鼎-第374章
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现在本土发展势头良好，财政收入和商社利润也随之增长。尤其是掌握了日本这个大财源之后，可以预期未来几年内管委会的可支配收入会快速膨胀，所以手头也宽松了起来，有余裕去规划一些之前不敢想象的大项目了，比如一个将境内主要区域沟通起来的铁路网。这在一个大部分人尚处于农业社会的国度来说似乎有些玄幻，但以东海商社现在的生产力，并非不可实现。也不需按照后世标准去建造，在物流成本高昂的现在，即使一个只能用马拉的简易铁路，也能发挥巨大的作用。今天陆平过来，就是作为建设交通部的代表，跟陈文讨论未来铁路计划的发展规划的。
现在，他们两人正在一处不大的车间内，地上铺设着高低起伏弯弯曲曲的袖珍轨道，上面摆着几辆模型机车，周边的架子上还有更多的模型和零件。这样一处车间，足以让后世的火车爱好者发狂，而对于这个时代来说，这可不是爱好，而是正正经经的工作。
刚刚，陈文提出，新修的铁路应当提高标准，至少能支持火车以60kh的速度运行才行。这个速度对于现在来说是个难以想象的高速，一般的马车有20kh就不错了，难怪陆平产生了质疑呢。
陈文走了两步，蹲了下来，把地上一辆机车模型推到一个缓坡前，说道：“没错，就是每小时六十公里，我这还报保守了呢！别以为这很困难，实际上，火车跟轮船不一样，提速更容易”
正在此时，梁恩从外面闯了进来，正巧听到了关键词，就打断他们的对话嚷嚷了起来：“轮船？轮船怎么了啊？”
呃，他之前被郑林况做进一步的决定。
两人转头，看到是梁恩，都有些惊讶。陈文站了起来，喘了两口，问道：“梁总，你怎么过来了？”
梁恩走了过来，摆摆手道：“没事，过来看看蒸汽机先不用管我，你们继续，刚才说什么轮船的？”
陈文一拍手，说道：“你来得正好，来，给陆平上上课。船在水力，推进功率是不是跟航速的三次方成正比？”
梁恩一皱眉，说道：“摩擦阻力和兴波阻力还有剩余阻力的幂数可不一样不过差不多吧，大概是三次方，所以说提速可不容易啊。”
“对嘛！”陈文又转头对陆平说道：“轮船功率跟航速成三次方关系，所以提速很困难。但火车就不一样了，在低速条件下，空气阻力不大，只需要考虑系统损耗，所以功率基本和速度成正比，这就意味着提速是很容易的，到达60kh很轻松。嘛，我举个例子好了，一百吨的货物，在铁轨上的滚动摩擦阻力也不过一千牛”
“啥？”陆平还没说话，梁恩就先跳起来了，“就这么点？那火车岂不是一个很小的功率就能拉起来了？那你们怎么研究这么长时间都没搞出火车头来呢？”
陈文一摊手，说道：“不，火车头的功率不是用来克服摩擦力的，而是用来克服重力的。摩擦力虽然没多少，但是只要稍微有个坡度，比如说1，这100t在前进方向的分力就有近万牛，这可就不是能轻松拉动了的。”
“原来如此，”梁恩点了点头，“那你们说什么呢？”
陆平苦笑了一下，说道：“陈文坚持铁路要按60kh的标准修，这样的话，每米用钢可就得10kg以上了，费用一下子上去一大截啊。”
后世的标准铁路，每米重量都是好几十公斤的，不过现在的载重也没法跟那时比，毕竟用畜力或者早期蒸汽机车也拉不了太重的东西，铁轨的标准可以大幅降低。陆平本来准备参照后世一种军用轻便窄轨铁路的标准，使用8kg的钢轨，虽说轻，但也足以负担几十吨的载重了。毕竟现在钢产量就那点，只能省着用。但如果要提速的话，这个标准就得提升了，那可又是不少钱啊。
梁恩一听，也有些急了，预算总共就那么点，铁路用得多了，能拨给海洋部的不就少了？“是啊，有什么必要非得修那么高，再说了你们能造出跑那么快的火车头吗？”
陈文叹了口气，说道：“刚才不是跟你们说了么，火车提速是很容易的。你看，为了保证爬坡能力，必须有充足的储备功率才行，而功率上去了，在无坡度的平原地带就很容易把速度提上去嘛。这中间只需要解决一些机械设计和传动问题就行了，而这些我手里都有。历史上，火车出现之后，很快速度就提升到了50kh以上，60也不会难多少。实际上，按老孙给的设计，跑90都不是难事，只需要钢厂那边跟上就行了”
陆平想了想，说道：“也是这个道理，但是，真的有必要么？有富裕的功率，多拉几节车不好么？”
陈文指了指梁恩，说道：“你拉得再多，一次能拉一百吨还是二百？有他们一艘小破船装得多吗？比运力，铁路怎么也竞争不过水运的，在速度上搞差异化竞争才是正途。想想，每小时六十公里，那可是三十多节了，他们哪年能造出跑这么快的船来？再说了，速度也是运量啊，三十速拉二百吨，六十速拉一百吨，运输量不都是一样的？后者延迟还降低了呢。”
梁恩莫名其妙感觉被鄙视了，摸摸鼻子，又不好说什么，于是问道：“呃，这么快，那你们什么时候能造出来呢？”
陈文一耸肩，说道：“再有一两年就差不多了，机头的工况其实比你们的蒸汽船还好点，开出去不难。只是，没路有车也没用啊？”
陆平来了劲头：“但是你这要求太高，铺路可就麻烦了啊！”
陈文立刻回应道：“陆平，我又不是没算过成本。铺铁路的成本里面，铁轨才占了多少？征地、修桥、建站还有运营人员配备这才是大头吧？”
“铁轨怎么占不了多少？”陆平张牙舞爪地说着，“大铁厂那边狮子大开口，一吨钢轨开价五百块银元！按这个标准，一公里用上十吨，那可就是五千块啊！铺到临沂二百公里，就是一百万啊！”
他们正在讨论的铁路，是规划中的胶沂铁路，也就是把铁路从胶西县经高密、诸城、莒县延伸到临沂的线路。临沂水路发达，走沭水可达连云，溯沂水而上可达莱芜，顺沂水而下可达邳州，然后又可经泗水到达徐州、宿迁，之后又可以走运河一路南下扬州进入长江。可以说，只要胶沂铁路一开通，这一大片内陆水系便可以盘活了，有很高的潜在价值。同时这条铁路沿线地形平坦，只有莒县附近有少量丘陵，修路难度很低。综合来看，性价比极高，所以全体大会很轻易就批准了这条铁路的修建计划。
陈文怂了一下肩，说道：“他要是卖便宜了，利润少了，大会那边又得质疑运营效率、社会效用、利益输送什么的了。再说了，这左手倒右手，不都是商社的钱么，你与其心疼这一百万，还不如想想铁厂产能够不够呢。”
陆平愣了一下，说道：“是啊，他们产能够不够？”
陈文挠了挠头：“若是t型地条钢，那是管饱的，但要真正的钢轨的话，可就麻烦了，用锤子可敲不出几米来。不过铁厂那边在搞一台钢轨辊轧机，快部署了，到时候月产二百吨应该没问题，实在不行就再上一台。你们一个月能铺二十公里么？”
陆平想了想，说道：“以现在的人手，有些困难。但这也不是多难的活，一直到临沂又大部分是平原，又已经有了公路，多招点人速度很快就上去了。实在不行，我去申请拨几个营过来扩充铁道队，这个编制可就等着今天呢。相比之下，还是沿途架桥更困难些。”
实际上，铁路修建成本并不高，甚至并不比寻常的公路更高。困难之处，一是在于工业能力要能提供足够的钢材，二是在于要有修建铁路桥的能力，三是在于沿途的征地成本。第三条对现在东海商社来说不是问题，它看中的地块有人敢不让出来？第二条随着中央大桥的修建成功也得到了解决，剩下的就只是成本问题了。第一条略微有些困难，但随着钢产量的进一步提升，也很快会得到解决；而且反过来说，等到有了足够的钢产量，不用来铺铁路，还能用来干嘛呢？
“等等”梁恩突然插了一嘴，“你们的计划里，这条铁路是单线还是复线来着？”
“单线！”“复线！”
两人同时回答了出来，然后相互对视了一眼，陈文摊开手，说道：“肯定要复线化啊，不然让那些读了没几年书的小学生去调度，不是等着撞车吗？再说了，相比固定的征地、修桥和建火车站、配备人员的成本，多修一条线其实多花不了多少钱。”
陆平叹了一口气：“一点钱也是钱啊。再说了，我们有那么多货物需要复线来运输吗？胶东铁路现在还是单线呢，胶沂就想复线了？”
梁恩一拍掌，说道：“这不就行了？我看，你们还不如这样，一开始缺钱缺铁轨，又没有重载火车头，只能用马拉，那就先修条低标准的单线通过去呗。等到后面条件成熟了，再修一条高标准的复线。再过阵子，还可以把旧铁路拆了修条标准更高的。这样子不就一代代迭代上去了？”
两人一听，一下子就愣住了。过了一会儿，陆平竖起大拇指来，称赞道：“你这个办法好啊，我们就该这么办！”
陈文咽了一下，欲言又止，但也没出声反对，又看向了梁恩：“对了梁总，你过来干嘛来着？”
第528章 船用蒸汽机
1266年，6月24日，金口市，田横镇，“澎湃动力”。
梁恩顿了一下，说道：“不是说了吗，我来看蒸汽机的洪流搞得怎么样了？”
“洪流”是澎湃动力搞的船用蒸汽机项目。船上的环境要比陆地上恶劣得多，蒸汽机要面对持续不断的颠簸和随时可能不期而至的大幅度震荡，可靠性必须相当高才行。而且船上是密闭空间，船体还是木头的，锅炉出点事故可能就船毁人亡了，为了安全不得不采取一些特殊的设计∩踔潦歉缙诘氖笛樾秃牛捎谥辉谄骄驳慕Ｊ褂茫侍獠淮螅渤３龉收稀Ｔ谀持忠庖迳希庖彩嵌源卣羝囊恢质笛椤br >；
陈文这才做出一副恍然大悟的样子，说道：“原来你说的是这个啊！哎呀你来晚了，就在今天，一台洪流170刚刚通过了测试，正式出厂了，紧接着就被秦晋给接走了。”
梁恩虽然是造船系统的首脑，但事关重大的蒸汽船项目并不是他在经手，而是秦晋带着一帮大部分出身于木工组的干将在搞这事。这是因为蒸汽船的关键是在于蒸汽传动系统，而不是在于船体本身，木工组当初搞过人力螺旋桨，又对锅炉和蒸汽输送系统有着很深的造诣废话，就是他们造的，对造船知识也触类旁通，所以对这个项目是再适合不过了。当然，梁恩也是派了几个工程师过去帮忙了的。
梁恩听了，立刻露出懊恼的表情：“这个秦晋，怎么也不知会我一声！老孙，170用的还是那个单动方案？功率上去了吗？”
根据之前的路线图，洪流170其实是一种四缸单动蒸汽机组。单动指的是每个汽缸只在底部有一个气孔，只在推动活塞向外运动的时候做一次功；相对的，双动则是在汽缸顶部和底部都有气孔，这样活塞无论是向外还是向内运动，蒸汽都可以推动它做功，也就是可以在汽缸不变的情况下将功率提升一倍。目前成熟的新星150和180都是双动工作方式。
虽说双动有提升功率的好处，但这需要给汽缸配备一套复杂的配气和排气机构，在陆地上没什么，但在颠簸的海上就很容易出故障了。所以洪流170干脆取消了双动，只用单动。而为了弥补功率，它一次配备了四个300汽缸，用数量来把功率堆上去。虽说如此，但由于船用锅炉的工作压力和机械运行的转速也比陆上更低，所以它实现的总功率不过40k高不了多少。
可想而知，这种蒸汽机组的成本也不会低。本来海洋部的规划是等蒸汽机再次进化后才开搞实用的蒸汽船，之前只做预研和技术验证。但是在刚刚过去的日本干涉战争中，风帆船只和人力船只暴露出了很大的局限性，于是这边骤然加快了进度，决定先搞一型能用的蒸汽船出来看看。就算功率只有40kw，那也比人力强多了吧？
陈文耸耸肩，说道：“当然是单动，不然一个浪过来就等着坏吧。至于功率嘛，我们在稳定工况下测试，功率可以轻松上60kkw5就不错了。当然，这具体的还要上了船再看。”
梁恩皱了一下眉头：“还是单动啊，这功率一下子就减了一半，十节是不用想了。你说省了汽缸的配气，但四个汽缸之间相互协调，不还是要一套总体的配气机构？”
陈文摇头道：“两个汽缸一组，组内同步，组间相位差90度，只需要一套简单的配气机构就行了，而且在外面也好安排，可靠性可以保证。要是给每个缸都贴身配上一套，那可就麻烦了。至于功率的问题其实你不应该这么看。功率本质上是由蒸汽提供的，或者说，是由锅炉决定的。锅炉能产多少汽，汽缸才能做多少功，汽缸只是个把内能转化成动能的工具而已。船上就那么点小地方，还得装煤装水装货，能塞进去两台锅炉顶天了，喏，产汽上限就这么决定了，汽缸再多再双动也利用不起来。”
梁恩想想，好像确实是这么个理，于是也不再争了，只是说道：“呃，我只是觉得，双动还能省两个缸嘛。”
陈文笑了一下，说道：“确实省缸，但不一定能省多少钱，一台双动汽缸可没比两台单动缸便宜多少呢。主要是两头进气的话，连杆端也得好好密封起来，而这一密封成本就上去了，得请从安吉州挖来的制镜师傅，用显点法一点点把端面磨平才行，费时费力费工费钱，而单动就省了这么一大块麻烦。反而汽缸本身，因为有成熟的镗床可用，其实成本不算太高。别说你的船了，我们的前进火车头，都是用两个单动缸推进的呢。”
梁恩叹了口气，说道：“罢了，你是专业人士，你说的�
