民国第一军阀-第292章
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因此战列舰完全不需要那么大，三万五千吨已经够用了，造太大纯粹就是浪费钱。
因此主力还是华东级、华北级这一等级的战列舰。而华东级战列舰则进行升级改装，主要是动力上进行改装，将航速提高到31节的最高航速。
世界媒体也不断的在渲染世界海军军备竞赛，中华民国的媒体同样如此。搞得全世界都对这场海军军备竞赛极为关注，使得气氛非常浓烈。
气氛也叫气机，会影响一个人的行为。就如游行过程中，气机很强烈，甚至会出现杀人事件。就如后世的反日游行，砸了车，还杀了人。
中华民国成功的造就了海军军备竞赛的气氛。让英法美忘情投入。在这样的情况下，欧美投入了很多财力在军事上。
这一年美国宣布了陆军扩军计划，同样引起了中华民国的抗议。
美国宣布将陆军规模增加到三百万，英国宣布陆军增加到一百万，法国则宣布陆军增加到一百三十万，同时同意德国恢复陆军，并扩军至八十万人，意大利宣布扩军至九十万，罗马尼亚宣布扩军到三十万，还有希腊等等巴尔干半岛中曾是协约国的国家。都宣布扩军。
这让欧美陆军兵力同样扩充到了第三世界联盟的八百多万兵力，但显然在陆军规模上还超过了第三世界联盟。
因为欧美光是陆军就达到了八百多万兵力，而第三世界联盟是陆海空三军八百多万兵力。
如此的规模的扩军，使欧美国家在陆军上看上去军事力量并不比中华民国差太多，毕竟中华民国的自身陆军兵力也才四百多万而已。加上第三世界联盟成员国，陆军兵力不过七百多万，其他都是海军和空军。不过欧美各国的陆军素质值得怀疑，第三世界联盟成员国的陆军则是由中华民国训练，掌控程度较高，战斗力也很不错的。
中华民国总统宋教仁在回答记者问题时，公开指责欧美不顾人民死活，大肆扩张军备，意图挑起世界大战。
对此欧美国家算是有苦说不出，谁让他们没有那么多的人口呢！而且扩军之后，确实也产生了很多的问题。
如财政支出扩大，建设速度放慢，商品市场消费总量降低等等问题。而这
种现象也正是中华民国所希望看到的，即让欧美将大量的资源投入到军事建设上去，从而将欧美国家的发展速度放缓。
大量的军事建设建设，让欧美民众的生活水平开始下降。中华民国则一边制造军备竞赛的气氛，另一边却是偷偷的将精力放在了内部建设上去。
这一年中华民国决定对华北经济发展空间进行开拓。
“目前华北经济发展的最大制约就是水资源的问题，尽管这个问题还未凸显出来，地下水还是很丰富的。但是这些地下水总有用完的一天。如果走节约水资源的路线，那么华北经济也谈不上什么发展。所以我们要对北水南调第二期工程进行建设，从而拯救华北经济。”
在北水南调第二期工程调研会上，主工程师发表了北水南调工程的重要性。
“我们的第一期工程证明，北水南调也将产生极高的经济效益，在农业、生态、工业等方面都有很大的意义。”
中华民国中 央政 fu此时钱一大堆，正是要找地方花钱的时候。因此通过了北水南调第二期工程的提议。
第二期北水南调工程，即将水渠修到河北及陕西，顺便通过内蒙。有了水，华北经济也就能够保持增长。
这个工程与黄河治理工程是配套的，因为计划将贝加尔湖的湖水引入黄河，不过不是在第二期工程当中。
如果要引入黄河，起码还得在拿勒河、叶尼塞河建立水库，将水注回贝加尔湖，第二期工程即是建设两条水渠，一条从张家口方向调往河北、běi 精地区。一条从修进内蒙及陕北。
首先这些水将供应人畜饮用，以及灌溉草地，同样也用于治理沙漠化的问题。
这个工程中华民国拨款8亿炎黄币，而在黄河治理方面早有拨款，基本上每年都是一两亿元，不过这一年增加到了3亿元。
黄河治理是一个长期投入的工程，经过中华民国长期下来的治理，黄河的状况稳定了很多。
起码溃堤、决口是不可能发生了。而且每年入冬，皆要用挖掘机对淤泥进行清理，不断的进行深挖。
只要发挥一点愚公移山的精神，这条空中悬河的问题也就会被解决。而明太祖也正是用这种方法治理黄河，使得明初时期黄河状况比较良好。
同时中华民国加固堤坝，使溃堤、决口的危险基本基本上被杜绝。最大的问题则变成了水土流水的问题。
如何解决入黄泥沙成为了黄河治理的主要问题。
中华民国将黄土高原的人口迁移了大部分，而且不怎么在陕北挖矿什么的。从而实现退耕还林、退牧还草、退耕还草的政策也已经收到了很大的成效。黄土高原的植被覆盖率开始上涨，但是黄土高原经过长期的雨水冲刷已经破碎成一条条沟壑了，这些沟壑又加剧了水土流失。
中华民国每年的拨款，主要是用来建设拦沙堤坝的。拦沙堤坝的建设，拦截了很多入黄泥沙。
第二期北水南调工程将把水渠修到黄土高原上，从而逐渐恢复黄土高原的植被。有了植被，水土保持能力也就能够增加，蒸发量就能减少，黄河水量也就可以增长。
中华民国还成立了专门的沙漠治理部门，每年对沙漠进行监控和围堵，而中华民国北水南调第二期工程一旦竣工，就可以对这些沙漠进行反攻。到时候有了水，就可以在沙漠中形成一片片人造绿洲。
各大报纸也对这个北水南调工程和黄河、沙漠治理工程进行了大篇幅的报道，中华民国的国民看了报道后，掀起了一股捐款热潮。
“黄河是中华文明昔日的中心，但是随着生态环境的恶化，汉人不得不向南迁徙，最终形成了如今以长江流域为民族文化中心的状况。治理黄河，恢复黄河流域生态环境，对中华文明来说有着重大的意义，中华民国决定从这一年起建设北水南调工程的第二期，同时加大黄河及沙漠治理的资金投入……”黑白电视里，新闻主播正在对中华民国的新一年的预算投入进行报道。
很多国民看了这个新闻后，都跑去捐款。很多则是看到别人捐款了，也一样跑去捐款。只是不到半年的时间，就凑集到了六亿元的捐款。由此可见民族主义在中华民国的市场是有多么的庞大。
民族主义的团结性，让中华民国的老百姓愿意把钱捐去治理黄河和沙漠，民族凝聚力绝对是空前强大。
第102章：疯狂发展速度
1925年，中华民国在泡沫经济下，已经发展到了第五年，这一年中华民国在铁路修建上基本完成。
五年当中，疯狂建设了二十万公里铁路。中华民国铁路总长达到了三十八万公里，不过对于中华民国这样的大国来说，因为版图面积非常大，铁路建设依旧可以持续。还有很多铁路支线未修建完成。
其中西伯利亚铁路成为了那些民资疯狂投资的对象，谁都看到了西伯利亚的铁路利益。
未来财团将在西伯利亚开采各种资源，其中农业资源也有很大的发展潜力。此时中华民国的农业兴起了一种新的种植浪潮，那即是中药种植。
人工种植中药随着中医的全面普及而成为了很有潜力的产业，不过中华民国对于中药质量有很高的要求。
因此中药种植下去后，基本上不追施什么化肥，让是让中药材自然生长。这些中药的种植占据了很多耕地资源。
对于中华民国来说，土地资源此时实在太丰富了。丰富到可以挥霍的程度。
这个时代世界人口又没有那么多，粮食种多了也卖不出去。随着杂交水稻和杂交高产抗倒伏小麦的出现，以及化肥、有机肥的使用，粮食产量暴增。畜牧业方面也因为有澳大利亚和内蒙、蒙古、青海、这些地区的支撑，产量也很充足。
养殖业也就是需要玉米等饲料，玉米种植面积，有华北平原、东北平原和中亚平原支撑着，也非常够用。
四川平原、江淮平原、这些地区也大量种植玉米。
水果种植面积不少，水果价格虽然不断的上涨。但也是正常的市场价格，因为中华民国的人工成本增加了，所以水果售价也是参考人工成本的上涨来提价的，民众收入提高后，也能消费大量的水果。
进口水果也很多。但是中间有巨大的差价，都是财团赚走的，进口水果提价也是为了保护中国的水果种植业。
但是大量的经济作物生产都分包出去了，水果种植规模实际上并不是太大，出口是不可能的。
在大量经济作物被分包出去后，中药的种植成为了使用那些土地的首选。何况随着北水南调工程的建设。耕地资源将越来越丰富。
越来越丰富的资源，让中华民国的发展没有了任何的制约。
在化肥资源方面中国缺乏钾肥，不过欧洲那边出口了大量钾肥到中国，随着红色毛熊的完蛋，沙俄那边的钾矿也开始开采。
钾肥能让作物抗寒、抗旱、抗涝，也能让作物更加强壮。避免倒伏。之前缺乏钾肥，就只能不用钾肥。
此时这个问题也解决了。
石油资源更是多到用不完，随着财团越来越大型化的炼油设备的建设，加上把产业分包给了人工成本低的中东国家，炼油成本不断的降低。中华民国在对石油收取了税收之后，其价格对于收入不断增长的老百姓来说显然非常的便宜。很多农村的老百姓甚至用石油进行发电。
煤炭也是进口资源之一，欧美国家为了保持进出口平衡。向中华民国出口大量的煤炭。
这些煤炭对于中国的老百姓来说，价格也感觉不到任何的压力，因此在节能方面中华民国很少去考虑。
汽车排量都比较大，动力也很是强劲。加上没有资源上的制约，汽车也被建造得很坚固。
不过中华民国还是搞出了一些节约型汽车，用来出口给那些附属国。
那些附属国在中华民国的经济带动下，也发展得十分的迅猛，特别是日本，在日本人民的辛勤劳动下，每年要为中华民国输出大量的低级工业产品。
每年日本都能拿到大量的制造订单。日本完成这些订单，人民才有饭吃。
这些附属国的铁路发展也很迅猛，公路同样也不逊色，这些铁路和公路都是中华民国借钱给他们修的。
借钱越借越多，不断的利滚利之下。让中华民国可以不断的盘剥这些附属国，而且铁路和公路修起来，也更加方便中华民国对这些附属国的压榨。
只不过资本输出和商品输出的压榨方式比较隐蔽，因此一般的愚昧民众察觉不到。加上中华民国不断的对这些国家的报纸等舆论渠道进行掌控，更加使那些附属国民众察觉不到中华民国的盘剥。
中华民国的公路总长则暴涨到了160万公里，五年当中，平均每年修建了30万公里公路，1925年全年则建设了50万公里公路。
中华民国的公路分为国家公路、省级公路、市级公路、县级公路、乡镇公路，以及村级公路六个级别。
其中国家公路又分为一般公路及战略公路。战略公路由军方负责指定路线和建设规格。
全国各地都在全面的修公路，加上战略公路的七个级别，都在各自负责的范围内全面统筹公路修建。
这些公路的建成，让中华民国摆脱了基础落后的局面。
但是公路体系并未完善，离完善还有一定距离。在建设资金方面则非常充裕，政 fu修建公路都发行债券，债券的销量很好，民众有大把的钱购买这些债券。
同时还有私人也在大量修建公路，很多公路具备很大的商业利润，成为投资的热点，国家有时候也将一些公路建设项目分包给民资企业修建，只要质量过关，那些民资就可以对过往车辆进行收费，收费二十年即撤销收费站。
在乡镇公路的建设上，则有国家拨款和地方拨款。同时因为城镇化的原因，很多农村人口进入城市，很多人到了城市发家致富了，也会拿出一笔钱修建家乡的公路。
公路修建和房地产所需的普通水泥，大部分都是从外部进口。普通水泥制造是中华民国分包出去的产业。
水泥制造的粉尘有点大，而中华民国的水泥一般是特种水泥制造，普通水泥也有一部分，在西部地区，不过是用湿法生产。而且连西部的水泥制造，也很快就要分包给俄国人和中东国家了。
其中这些普通水泥近半是由日本生产的，朝鲜、越南、暹罗中东国家也生产一部分，连纳米比亚都开始生产水泥了。
只不过那些水泥制造厂多是中华民国建设起来的，然后以极低的价格出口到中华民国。
附属国的劳动，为中华民国的基础设施建设分包了很多任务。
中华民国的公路系统远未建设完全。因此还在疯狂建设当中，大量的建设吸纳了很多劳动力。
这样的建设对于那些没什么文化的普通民众来说，都是可以胜任的。而且这些普通工地上的工人，每个月能拿到的工钱还比较高，比工厂里的工人还要多。普遍在工地上干一天，就能拿到5元工资。如果一个月干20天。一年干10个月，就可以拿到1000元的收入。
不过这些钱还得拿出一部分交税，大约是20％的个人所得税，最终可以拿到800元，用来买房子和买车子都非常充裕了。
如今的中华民国，最贵的，自然也就是劳动力了。特别是付出体力劳动的，另外技术工人的工钱也比较高。
在那些繁荣的地区，基本上看不到从海外引进的劳动力。
中华民国西部有大量人烟稀少的地区，因此那些海外引进的劳动力，多是被送到那些人烟稀少的地方去干苦力活。如北水南调工程。
那些海外引进的劳动力如果放到人口多的地方去，会造成很多的治安问题。同样也会争夺就业岗位。
而那些不好招募工人的地方，用那些海外引进的劳动力就非常合适了。
那些海外引进的劳动力成本低，可以降低建设成本。
中华民国给普通劳动力那么高的劳动报酬，自然是为了培育内部市场，尽管看上去工钱很高。但是财团可以通过商品消费的方式把钱收回来。
因为普通民众，是很难存住钱的，否则他们也不会是穷人了。因此把钱�
