超品奇才-第884章
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如果是在两年前，这些资产他最少开价一百五十亿美元，那时候他们同用是行业老大，不缺钱，还在四处抢地盘呢。
冯宇想了想：“对了，我看你们同用汽车也挺缺钱的，我再帮你们一把，你们将一些专利技术转让给我，或者永久授权给我，我还可以给你们一笔技术转让费。这些加上刚才说的那些资产，凑个整数，一百亿美元的。你想好了，明天给我答复，后天的话，可能我就不想买了。”
第1927章 收购有变？（）
“马科啊，我看你似乎不太想好好合作，这些专利你觉得现在还值钱吗？还有这些，授权？授权值多少钱，这些专利必须卖给我们才值这个价。还有霍顿公司的坏账虽然清除了，但是怎么雇员多了这么多？”
“马科，既然你们同用汽车是这个态度，我看就没必要继续谈了。钱我早就准备好了，签了合同，随时可以交易。但你既然不想要，那就拿着这些东西离开吧。”
冯宇将那些资料，甩给马科。这些小伎俩，以为神不知鬼不觉？冯宇虽然对许多细节不太了解，但是他有那么多下属呢，这些人也都不是吃干饭的。
马科他们以为，冯宇这种世界第一富豪，肯定是非常骄傲，甚至是自大。骄傲自大的人，就有可能疏忽大意，从而犯错。
他们只需要表面上拿出来一些非常有价值的资产，然后让冯宇签了字，到时候就什么都不怕了。冯宇堂堂世界首富，吃亏了也会为了面子而选择隐忍，传出去，岂不是成了笑柄？
但是今天他带着这么多资料过来，冯宇根本就没看，坐在一边看篮球赛直播呢，几十个下属，在对他提供的那些资产资料进行审核。
而且马科不知道是怎么回事，那些他们做出的小手段，竟然这么快都被查出来了，这就说明不只是霍顿公司，应该是他们同用汽车总部这边，有了冯宇的人。
同用汽车在走下坡路，预计今年的世界第一车企，就不再是他们了，目前有两家车企最有可能超过他们，甚至都超过他们。
一家是岛国的疯田汽车，另外一家是德国的德众汽车集团。
疯田汽车不用多说了，这些年蹿升飞快，已经成为世界第二的汽车产销商。而在全球经济危机的时候，虽然疯田汽车的销量也不可避免的发生了下滑，但是他们却快速的恢复了过来，因为他们的低能耗汽车非常出众，而且在北美的销量不断提高，抢占了不少市场。
至于德众集团，本身就拥有许多世界著名的品牌，产销量也是世界第三，成为世界第一的机会也很大。
大家预计今年的顶尖车企全球产销量也就是七百万左右，比前两年下滑不少。其中同用汽车，下滑的最快，他们巅峰的时候，可是九百多万辆呢。
同用汽车知道冯宇拥有冰城机械的股份，也知道冯宇想要让冰城机械的汽车产销量继续提高，光是华夏市场，已经无法满足冯宇的要求了，那么冯宇就必然要在国际市场再次努力。
其中岛国和南韩市场就算了，那边本身汽车就非常强，同用、德众这样的到了那边市场同样要跪。
冯宇肯定想要扩大北美和欧洲市场份额，那么就需要一些更适合的技术，更适合的品牌和渠道。
同用汽车当初就是在这种目标第一的情况下，才收购了那么多垃圾品牌，垃圾资产，导致同用汽车到了如今的地步。
冯宇比当初的同用汽车应该更加骄傲才对，那么犯错不是理所当然的吗？特别是冯宇那个态度，让马科格外的不舒服，他才想要用这种方法，坑冯宇一次。
他放大了许多无形资产的价值，还将许多包袱，通过其他手段，弄到了这些合同里，希望冯宇被那些他们拿出来的技术所迷惑，然后稀里糊涂的签字。
可惜的是，他这些伎俩，完全被看穿了。
风雨队这次季后赛还不错，看来又能进总决赛了，这让冯宇心情不错，几个交易来的球员打的都挺好，新秀培养也很不错。
冯宇关上电视，站起身：“唐，杨，你们两个仔细审核这些资产价值，如何为我争取利益，你们应该很清楚，我也不会亏了你们。我还有事，晚上要离开纽约，今天下午要是谈不拢，那就放弃这次收购！”
马科这回是真急了，冯宇这是什么意思，大家谈生意，尤其是涉及到这种资产上百亿美元的收购案，不应该多谈一些时间吗？
每一个细节条款都应该详细争取，这就可能代表着数百万美元的出入啊。哪有冯宇这样的，半天时间，就要谈完？
冯宇就是摆出这副态度，告诉马科，他有钱，但是不一定非要收购同用汽车的资产。而同用汽车不卖给他，那就没人肯买了，等着米国政斧救助吧，不知道什么时候才能扭亏为盈，或者只能黯然接受破产。
冯宇离开，马科笑着问风雨控股的副总托尼唐：“唐，冯先生这是有什么急事？”
唐似乎不经意的提了一句：“不知道，好像是拉尔夫请他去一趟德国萨克森州。”
马科听到这句话，眼睛都瞪圆了。
别人或许不太清楚萨克森州有什么，但是马科却非常清楚，那是德众的总部，且那个州政斧拥有德众百分之二十的股权，且拥有一票否决权！
此时保时捷集团正在收购德众集团，据说已经实际控制了超过百分之五十一的股权，而且又贷款了一百亿欧元，要继续收购德众集团的股票。
保时捷集团的当家人，是德众集团前ceo，目前德众集团的ceo，是保时捷集团当家人的表兄弟。
两家都是上市公司，保时捷集团通过闪电收购，迅速成为德众集团的第一大股东，但是他们还不满足，想要增持到百分之七十五，然后通过欧盟，废除萨克森州政斧在德众集团的那些特权。
德众集团也在萨克森州政斧的带领下奋起反抗，两人在市场上争夺股票，导致德众集团的股票忽上忽下，格外的刺激。
保时捷集团贷款了一百亿欧元，但是德众集团资金不足啊。他们想贷款的时候，经济危机爆发了，没有银行肯给他们那么多贷款了。
据说德众集团在寻找新的投资人，希望引入一个新的大股东，让他们避免被保时捷集团收购。
保时捷年产量不过十万辆不到，凭什么收购他们年产量七百万的？
这是汽车行业的大事，马科当然很清楚。拉尔夫请冯宇去那边干什么，难道说冯宇要给德众集团投资了？
要是冯宇成为德众集团的股东，那打开欧洲市场就太容易了，还会在乎他们同用汽车的这些资产吗？
这件事，必须马上让股东们都知道，如果不快作出决定，恐怕同用汽车会失去最后一个筹集资金的好机会！
第1928章 德众的危机（）
马科想过，这会不会是冯宇他们在故意诈他，冯宇根本就没有投资德众集团的计划。 。
但是他不敢赌，冯宇的态度太强势了，根本不给他慢慢谈的机会。谁让现在同用汽车这么倒霉，严重缺钱呢？
虽然说一百亿美元并不多，可能无法将同用汽车从破产的泥潭中拉出来，但这对马科来说至关重要。
谈成了，那么他就有功劳，就能继续坐稳董事长兼eo的位子，可以继续拿着高薪。一般上市大公司的高管，都是年薪＋股票奖励。但是他现在不要股票奖励，只是将年薪上调了。
为什么，还不是因为同用汽车要退市了。股价长期低迷，要是继续在市场存留，猛然一次狂跌，破产就在所难免了。
马科将事情反映给股东们，自然也包括了米国政斧。
那边都在斥责马科，认为他办事不利，但是又不敢让马科直接拒绝。尤其是几个大股东，迫切的希望同用汽车能够得到一些现金，公司现在太需要钱了。
负债经营很正常，许多企业都是负债经营，但是负债超过公司资产价值一倍以上的，还是数量这么大的，他们是独一份了。
虽然他们很清楚，米国政斧是不可能眼睁睁看着他们破产的，因为影响太大了，或许会让米国的经济再次恶化。
但是政斧那边筹集资金也需要时间，他们必须争取到这个缓冲期。而且有了钱，他们也能降低一下负债，更快的做出一些应对，避免情况更加严峻。
前世一直到冯宇重生前，同用汽车才开始盈利，而一年的利润，不过几个亿美元而已。
年产销量九百多万辆，居然只有几个亿美元的利润，可见他们债务影响有多大。债务这个东西，是越滚越大的。
冯宇此时还真回到了自己的办公室，在关注德众集团的事儿。
德众集团这几年发展也不太好，在04年的时候，德众集团就因为经营不善，生产成本过高，从而不得不变卖一些股份，好让他们有钱继续经营。
当然，也是因为这一年，欧盟要废除德众集团中萨克森州政斧弄的那些特权条款，其实就是地方保护，还限制了其他股东的权益。
前世德众起码还在华夏经营不错，赚了不少钱。但是这一世，华夏市场，那是冰城汽车当老大，德众等合资车企根本赚不到什么钱，华夏车企与前世有了大不同，都弄了替代技术，然后推销自己品牌的汽车。
就说去年，全球汽车销量严重下滑的时候，华夏市场却突破了一千一百万辆的产销量，除了冰城机械，其他几个华夏政斧规划的大型车企，表现都不俗。
这一点，从华夏车企收购国外品牌就能看出来。
今年同样如此，欧美汽车企业绞尽脑汁要扭转市场颓势的时候，华夏这边却是“风景这边独好”，第一季度销量就突破了三百万辆，接下来表现依然良好，看起来今年有突破一千三百万产销量的意思。
德众没了前世华夏市场的优势，这一世过得自然更加不好。
保时捷一看机会来了，再说德众集团，本身就是保时捷集团的创始人搞出来的，他们此时的掌舵人是当初那位叫保时捷的老爷子的三代，算是表兄弟。
保时捷集团，一直都想着将德众集团“拿回来”，于是趁着德众集团卖股权，增发股票融资的时候，他们疯狂的吃进，将股权增加到了超过四分一，也成为了德众集团最大的股东。
然后保时捷集团推动欧盟废除德国对于德众集团的那些保护条款，这样成为大股东之后，他们就真正拥有了掌控德众集团的机会。
德众集团要发展，没钱怎么办？他们就跟许多企业一样，发行一些期权。就是那种债券，然后到期了，可以兑现，也可以转为该企业股票的证券。
保时捷集团为此贷款了一百亿欧元，慢慢的吃进。对外宣称，他们只是想增持德众集团的股票，绝对没有收购的想法。
在这种谎言之中，保时捷集团掌握了德众集团百分之四十二的股份，德国政斧这才大吃一惊。
与此同时，还拥有大量的期权，加在一起，接近四分之三的股权掌握在手中。
保时捷集团当时没有这么多钱，保时捷汽车市值才多少啊，几十亿欧元而已，德众的资产是它的数倍呢。
所以当时保时捷集团不但贷款了，还暗中得到了许多对冲基金的支持。但是保时捷汽车此时也开始大量亏损，他们做高端豪车的，可是非常烧钱，此时负债，也超过了二十亿欧元，这还没算保时捷控股集团的欠款呢。
德众集团股票忽上忽下，许多对冲基金可都亏了，德国政斧也开始考虑，如何反击，德众集团绝对不能被收购，他们现在最需要的就是钱。
怎么筹集资金，还是只有几种老办法，一个是股东们拿钱出来，那么德众集团第一大股东保时捷集团，自然是不答应的。
或者是德国政斧出钱，想尽办法回购股票。可惜的是，经济危机影响，德国政斧也没这么多闲钱。
再就是让德众集团增发股票，或者发行债券，但是他们怕这样一来，保时捷集团的股份会再次飙升，就真的让德众集团变成保时捷集团旗下了。
所以德众集团还真的联系了拉尔夫，希望冯宇能够给他们投资，他们许诺了高额的利息，希望冯宇能购买他们的债券，但是却不肯给股权。
当然，德众集团还有一个想法，那就是冯宇成了他们的股东之后，华夏市场还不对他们敞开啊，甚至东欧市场都会对他们敞开。
保时捷与德众的收购案放在华夏，那就是一个典型的个人吞掉国资的案例，不过却是合法的。并且这种表亲之间的竞争，冯宇是不打算掺和进去的。
德众现在要钱，来收购保时捷集团的核心资产保时捷汽车，但是保时捷集团此时也有德众集团掌舵人家族的股权，在冯宇看来，就是这两个表兄弟表面不合，其实还是想将德国政斧踢出局。
冯宇放下德众这边的资料，还是算了，弄不好被这两兄弟给坑了。现在就看马科这边是否答应了，也希望放在同用汽车里面这颗钉子，能够起到更大的作用！
第1929章 李大福履新（）
冯宇刚刚在办公室用过午餐，唐就进来汇报说，同用汽车那边同意了他们的报价，愿意付出合理的资产。 。
冯宇拿着表格简单看了一眼，霍顿汽车价值价值最高，然后是米国那边一个技术研发中心，包含了一些专利所有权，卖断给冯宇。
最后就是一些技术专利授权，还有欧洲的两家工厂，主要是生产零配件的，兼顾零配件的技术研发。
按照唐给出的资产评估来看，虽然背负了一些债务，但是这些资产，价值一百三十亿美元左右，却只有二十七亿美元的债务，比冯宇预想的还要好。
只是华夏那边的合资企业股权，同用汽车坚决不肯卖，他们已经失去了南韩的市场，如果再把华夏的合资厂股份全部卖掉，他们在亚洲就更没什么发展潜力了。
南洋那边虽然还有合资厂，但产量太低，而且销量也很差。岛国那边根本轮不到其他国家车企说话，印度原本还不错，但是现在也被塔塔顶的不行了。
