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第32章

长空英豪-第32章

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船尾相对于其他部位要矮一些,上船时只要将船尾压在腹部下面,两手抓住船两侧的把手,借着两脚蹬水的力量,往上一窜,就爬在了船里。然后翻转身体,人就可以坐在船里。
按照中队长的指点,张志宏很顺利的爬上了船,用两只套在手上的船桨划动橡皮船,感觉真好。
正当大家兴高采烈的游泳嬉戏时,在海里踩水前进的陈大壮惊叫起来:
“大家快看,那里飘着一个大蘑菇。”
大家顺着陈大壮手指的方向看去,果然有一个蘑菇样的东西,众人立刻向这个怪物游去。近前一看,大“蘑菇”足有两米直径,通体晶莹剔透,白瑕无疵,像一块洁白的美玉。身上长满长长的触角,有大拇指粗细,两米多长,在海浪的冲击下飘来摆去。
老飞行员中不知谁喊了一声:
“大家离远点,那是海蛰,会蜇人的,不要碰它的须子!”
原来,自然界中任何一种生物,都有一种自我保护的能里,海蛰也不例外。别看没有尖利的爪牙,但它的触角就像鞭子,只要扫在人身上,立刻就会出现一道道的伤痕,火辣辣的痛,几天都不会好,在衣服的磨擦下,更是难受。
有一个中队长说,这种东西可以吃,时空勤灶吃的海蛰皮就是用它加工的,捞回去可以美餐一顿。
在老同志的指挥下,陈大壮、林超等人七手八脚的躲开须子,将橡皮船压入水里,推到海蛰的下面,松开手后,橡皮船浮出水面,也将海蛰托了起来,正好装在橡皮船里。大家吆三喝四的把橡皮船和海蛰一起推上了岸。
真大啊,就是常年在海边生活的老同志,也从未见过,大家围住战利品评论着,喜悦的心情溢于言表。
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第六十九章 百尺高竿(三)
           观摩了一会儿海蛰,在海里也游了很长时间了,都有些累了,大家喝了些水,冲去口中苦涩的咸味,索性躺在沙滩上做起了日光浴。
海中的沙子在海水的冲洗下干净无比,在阳光的照射下,沙砾暖暖的,躺在上面,就像睡在温暖的火炕上,使人倍感舒服。
退潮了,海水慢慢的退去,海滩逐渐向海里延伸,刚刚还是波涛汹涌,深不见底的地方,渐渐露出了大片的礁石。躺够了的小伙子们向礁石走去,想看看退潮后的大海。
老同志们说,现在正是赶海的好时候,有些在退潮时没有跟随海浪回到大海里的小动物会留在礁石缝隙中。
从内陆来的人从来没见过海,也不知道什么是赶海,大家只好跟在老同志后面一看究竟。
黑色的礁石上,吸附着各种各样的贝类动物,有螺类,外壳旋转着,有的长,有的圆,形态各异;还有一种叫海蛎的贝类的动物,尖硬的外壳已经和礁石融为一体,里面的肉被赶海的人挖走,留下白白的外壳粘在礁石上,光着的脚,一不小心踩上去,就会被划出血口。
除了动物外,礁石上还长着翠绿的植物,不知道学名叫什么,只知道当地人叫海菜。礁石之间残留着一洼洼的海水,水中无数的小鱼小虾在游动,一有动静,立即钻入石缝中。
水中还有一种奇怪的动物,形状非常像军帽上的五星,表面粗糙,颜色有红有黄,像是用水泥做成的,没有任何生命的体征,一动不动,随波逐流,这就是海星。
最美丽的是扇贝,两片外壳像两把打开的扇子,有红的,有黄的,还有黑的,五颜六色,静静的躺在沙石中。
沙石中还有一种叫海蚬子的贝类动物,外壳上有黑白相间的花纹,形状圆圆的,,不仔细分辨,还以为是水中的小石头。
在老同志的介绍下,大家认识了各种各样的海洋动植物。
“这是啥子东西?”
陈大壮发现了一种生物,牢牢的长在礁石的缝隙中,形状像一朵盛开的菊花,洁白的“花瓣”随着细浪在摆动,中心不断冒出一串串的气泡。陈大壮想拿起来看个究竟,手刚碰上去,盛开的“菊花”就缩成一团,钻进了石缝中,再也别想抠出来。过了一会儿,它觉得危险已经过去,又从石缝中钻了出来,恢复了原来的形状,一展丰姿。
原来这是一种软体动物,名字叫海葵。
看够了,大家在老同志的指点下开始接收大海送来的礼物,扇贝、海蚬子都是可吃的美味,看到了,就随手拣拾起来。
张志宏、林超、陈大壮、程志等人在一起赶海,拣拾到的东西都交给程志保管。陈大壮和林超和力搬开一块石头,想搜寻有无可拣拾的东西,结果却看到了壮观的一幕。
石头下面躲藏着无数的小螃蟹,这种东西大家在空勤灶已经吃过,都认识,但是没有见过活的螃蟹是什么样的。只见一只只几厘米大的小螃蟹像开水浇在蚂蚁窝里,四散奔逃。有一句歇后语叫“螃蟹过街——横行霸道”,这时真看到了螃蟹横行的状态。圆圆的身体上长满了腿,靠头的两条粗壮有力,尖端像钳子,叫“鳌”,是用来捕食的,后面每边有四条细腿,用来行走。行走时不是头朝前,而是侧身快速移动,很快又钻进了另一块石头下面。
大家追踪着螃蟹的踪迹,将石头一个个搬动,想抓住螃蟹。
陈大壮快速抓住了一只,刚要细看,没想到抓的方法不得当,尖利的蟹鳌夹住了他的手指,怎么也拿不掉,痛的直叫。情急之下,连小螃蟹和手指一起放进嘴里,狠劲的嚼了起来,夹住的手指总算解脱出来,但是被夹的地方却留下了深深的血痕。陈大壮一边嚼,一边说:
“龟儿子,想咬我,看谁厉害!”
不过这一下还真品出点味道来,生螃蟹的味道鲜美无比,带着淡淡的海水的咸味。
大家看到他的狼狈样,都捧腹大笑。
“小锤子,好吃吗?”林超看到他有滋有味嚼着生螃蟹,问道。
“真好吃。小老广,你也尝一个。老甘,你也尝一个。驴子,你也尝一个。”
陈大壮为他发现了新大陆而高兴,虽然手指还在出血。他又抓起了几只小螃蟹,分别往张志宏、林超、程志的嘴里塞。这次他吸取了前次的教训,抓时避开尖利的蟹鳌,从螃蟹身体后方抓去,
林超和程志拗不过,也都吃了一个,张志宏躲闪着,终久没有敢品尝。
赶了一会儿海,每个人都有收获,新飞行员把拣拾到的海蚬子、扇贝、小螃蟹送给在部队有家的老飞行员,拿回去给爱人、孩子吃,自己只留下一些好看的扇贝壳、海螺壳,拿回去玩。
两三个小时过去了,大家也游够了,玩够了,准备收兵回营。
这时候大家想起了从海了捞上来的大海蛰,是不是被晒死了。到了放海蛰的橡皮船前一看,奇怪的现象发生了。
本来有两米大小的海蛰变成了不到一米,几乎缩小了一半,长长的须子也变短变细了,橡皮船里存满了水。难道是被晒化了吗?只有冰块才会被晒化,难道海蛰也会吗?
原来这是海蛰的特点,海蛰从海里捕捞上来后,如不用明矾和食盐处理一下,就会化成水,最后一点都不剩。渔民们在捕捞海蛰的季节,捕捞上来的海蛰都要撒上一定比例的明矾和食盐,腌制以后再晾晒,加工成市场销售的海蛰皮、海蛰头等产品。
他们捕捞上来后,并没有做任何加工,所以大海蛰就慢慢的化成了水。如果再不处理,就可能化得一无所有。
尽管如此,还是剩了一部分,足够大家美餐一顿的。
大家带着战利品高高兴兴的返回营地,每个人被海水浸泡后的身上布满了白花花的盐渍,需要好好洗一个澡。
海水浴使大家看到了大自然的美,学到了与风浪搏斗的本领,锻炼了胆量,同时也有了丰盛的收获。这是到部队后最快乐的一天,张志宏的感受最深。
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第七十章 百尺高竿(四)
           “复杂气象飞行,起床!”
团值班员的喊声把大家从睡梦中惊醒,听到是复杂气象飞行,更是高兴,可盼来了。起床、洗漱、吃饭、进场,这一套程序大家早已熟悉,很快就完成了这些动作。
到了机场,大家看到地勤人员早已按照复杂气象的计划准备好了飞机,飞机全部带副油箱,副油箱全部加满了油。
第一批飞行的人员开始检查飞机,侦察天气的飞机由先起飞,到空中去看天气。凡是复杂气象飞行,为了摸清空中云的情况,总要先派一架飞机上去,看一看云层的高度、厚度,云中有没有颠簸、静电等情况,避免大批量的飞机上天遇到复杂情况不好处置。
侦察天气的飞行员是张副团长,是一个很有经验的老飞行员。
“云底高度1500,云厚1000米,云下能见读大于10公里,云中没有静电、颠簸,没有结冰。”
很快,无线电里传来了张副团长的报告。虽然云层不厚,不是一个很理想的复杂气象天气,但是其他条件还是可以的,指挥员决定按照即定的计划实施。
老天爷好像在跟飞行员开玩笑,侦察天气的飞机还没有落地,其他的飞机还没有开车,空中大片大片的云却不知跑到了那里,顷刻间消失的无影无踪,大家满怀的希望顿时化为泡影,无不遗憾。
没有云算什么复杂气象,改计划吧。但是飞机全挂着副油箱,而且副油箱里全是满满的油,要是抽出来,几十架飞机,一是工作量太大,二是抽出的油不能再加到飞机上去,造成浪费。只好做一下变通,计划还是复杂气象,人员顺序不变,只是飞机要带上暗舱罩,将正式穿云飞行改成假设穿云飞行,但是不记云中时间。
云中时间,顾名思义就是飞机真正在云里飞行的时间,这是衡量一个飞行员复杂气象飞行经验的标准之一,云中时间越多,说明经验越丰富。新飞行员复杂气象放单飞时,云中时间必须达到三个小时,云中时间少于三小时,尽管带飞次数够了,也不能放单飞。
对飞行员来说,有三个时间是很重要的,一是飞行时间,二是云中时间,三是夜航时间,这三个时间的长短,都标志飞行员的技术水平,也决定每个人技术间断时间的长短,也就是说,能抗住多长时间不上天飞行,而不用别人带飞。
云中时间的积累是很难的,像今天的云层1000米厚,如果飞行高度在3000米以上,就只能是在云中穿上穿下的飞行,每次飞行,只有四、五分钟的云中时间,要积累到三个小时以上,谈何容易。
初期的复杂气象飞行,就是单机穿云图飞行。所谓“穿云图”,就是简单气象的起落航线,飞机从地面起飞,在空中按照预计的飞行轨迹,转一个“8”字形,对正跑道,下降着陆。
由于在云中飞行,根本看不到外界的任何东西,所以保持飞机状态和领航全凭仪表。仪表飞行虽然是一个比较简单的动作,比不上特技飞行的大刀阔斧,但是却是一个细致而烦琐的工作,要考验飞行员的细心和耐心。
就拿上升和下降来说,在简单气象飞行时,飞行员只需按照天地线和飞机的相对位置,就可以很容易的保持好上升角和下滑角,因为飞机在天地线上的变化范围比较大,改变一点,就能立即看出来。
但是在仪表飞行时就不一样了,飞机的俯仰全按地平仪的指示来保持,由于地评议比较小,刻度比较密,几度的俯仰角反映在地平仪上,只有火柴杆粗细,再加上仪表的反应总有延迟误差。明明飞机已经到了需要的位置,但地平仪的位置还没有到,等到地平仪反映出来了,飞机的位置已经超过了。所以飞行员在操纵飞机时要有提前量,要有预见性。动作要细致、柔和,就像大姑娘绣花一样,修正动作要反复多次,不要急于求成。
“穿云图”的飞行,简单的说,就是飞机起飞后,沿着预定的方向穿云上升,到了预定高度,改平飞机,飞够预定时间,转弯将飞机对向导航台,飞到导航台上空时,转弯对向地面领航员计算的航向,称为“背台航向”,飞够预定时间,再转弯进入跑道延长线,对正跑道,下降高度。飞机出云后,再目视着陆。
整个飞行过程,都要严格的保持好飞行数据,特别是磁罗盘和无线电罗盘的指示,在看不见外界的情况下,这就是飞行员的眼睛。
为什么要用两个罗盘才能保证飞机在跑道延长线上呢?这就是两点定位的原理。如果光靠磁罗盘,虽然是对向北,但在地球上的任何一个地方都有北,还不能确定飞机的位置。如果只用无线电罗盘,虽然指针指“零”,也就是飞机是对向机场的,但是在以导航台为圆心的360度范围内,任何一个方向都可以对向导航台,也不能确定飞机的位置。
只有在两个罗盘的指示都符合要求,飞机的位置才是所需要的位置。比如跑道的方向是南北方向,飞机是由南向北落地,飞机在跑道延长线上时,磁罗盘应当指示360度,无线电罗盘指“零”。如果飞机偏离跑道延长线,假设偏左,如果磁罗盘指示360度,则无线电罗盘指示大于零;如果无线电罗盘指“零”,则磁罗盘的指示就大于360度。
所以必须要把两个罗盘都修正到规定的指示位置,才能使飞机在跑道延长线上,这就是利用两个罗盘定位的方法,也就是两点定位法。
飞机带暗舱罩飞行,就是按照飞机座舱盖的形状,制作一个布帘,仪表训练时,挂在飞机座舱内,遮挡住外界景物,就像房间里窗户上的窗帘,拉上后使房间里的人看不到外面一样。这样就可以人为的制造一种在云中的感觉,使坐在里面的飞行员能排除外界干扰,专心致志的完全按仪表操纵飞机。
假设“穿云图”,张志宏他们这些新飞行员在进入复杂气象课目前就已经飞过,这是仪表训练的一部分。仪表训练是飞行员在进入复杂气象和夜航前必飞的练习,飞不好“仪表”的飞行员是不能进入复杂气象和夜航的。
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第七十一章 百尺高竿(五)
           有了“仪表”训练的基础,飞假设“穿云图”就简单多了,只是按照穿云图的程序在空中转一圈。不过,在下降的过程中,对于两个罗盘的修正要动一些脑筋。
凡是学过两个罗盘定位原理的飞行员,都知道两个罗盘一至时,飞机就在跑道延长线上,但是真正修正起来,往往会出现错误,偏差会越修越大。后来,教员给他们教了个死办法,先将无线电罗盘的指针对零,再看磁罗盘,航向指示大,就操

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