大明天工-第129章

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不依赖原来的水营。
　　　　正因为如此。登莱水营的老兵。对李彦建设水军的计划很重要，也是考虑到这一点，沈有容才会主动提出这样的建议。
　　　　辽南地水营正在整顿，李彦地计划就是组建两支精锐的舰队，一支用于外海。这将是未来大洋舰队的躯干；一支用于近海及内河，这将是用来钳制建奴的利器。这两支舰队的规模都将不会太大，但是足够精锐。
　　　　至于裁汰下来地船只与水兵，一则都可以塞给沈有容的登莱水营，剩下地，将会组建辽南船运公司，海商协会正在运作第二次大规模的海贸，在辽南衙署正式提出积极的发展海贸的政策以后，以辽南为中转的海上贸易，已经呈现出欣欣向荣的趋势，对于运输船只的需求。也会增加。
　　　　组建船运公司，可以从这些海贸中收取一定的佣金，用来支持公司的发展，以及舰队的建设，也可以增加辽南地货品参与贸易的机会，当然，李彦更希望辽南的货品通过商人之手倒卖出去。而不是亲自来操办。一个组织一旦庞杂了，总会出现这样那样的问题。就好像人也会有巨人症似的。
　　　　不仅如此。包括船运公司本身。李彦也希望逐步由商人接手。辽南衙署直接控制地船只。也不需要太多。
　　　　已经有一些商人通过辽南衙署购买水营淘汰下来地船只。辽南各水营适合远洋航海地船只并不是很多。其中多数只能从事天津、山东半岛、辽东半岛到朝鲜这一区域地近海航行。能够直达日本外海地船只很少。还要优先保证护航舰队地需要。
　　　　神通广大地商人已经开始从浙江、福建、广东一带调集适合航海地商船。南方地海贸虽然也赚钱。特别是南方本来就盛产丝绸、瓷器。不过南方地航线风险也很大。海盗暂且不说。西洋人地炮船也霸道得紧。总是想着独占航道。既然北方有机会。还有保障。倒也是让这些海商通过一些手段。联合南方地商人。弄了一些船过来。
　　　　这些海船。如今还在海上航行。
　　　　最先抵达旅顺码头地。倒是李彦先前出资购买地一艘西洋风帆战舰。用西洋人地话来说。这种船被称为盖伦船。只有一层甲板。两侧船舷共有三十二门火炮。
　　　　这艘战舰。是李彦花高价从澳门那边买过来地。甚至已经有多处破损能航行到这里。已经算是一个不大不小地奇迹。
　　　　对于李彦花费大量的银子买来这样一艘不能用的废船，水营方面都表示不解，不过李彦还是给于了高度重视，在得知这艘船已经抵达旅顺的时候，他甚至迫不及待地要离开登州，回转旅顺，并邀请沈有容一起去看看。
　　　　沈有容谢绝了李彦的邀请，倒不是说他不想看一看这艘能让李彦很激动的西洋式舰船，虽然他在南方时曾经见过，但近距离接触，却绝对是第一次，实在是朝廷对官员的行止有限制，他前番跑到辽南去察看复辽军，已经被人弹劾，现在自然不敢授人口实。
　　　　李彦倒不是对这艘西洋炮船有什么特别的喜好，看到这艘样子很破败的炮船，更谈不上宏大之说，他只是带着新建旅顺造船厂的技工和工匠，以及那几个南方聘来的船匠，包括几个西洋人，仔细参观了这艘船。
　　　　每参观一个地方，李彦都会让那几个操着奇怪腔调的西洋人讲述这些地方的特点，又让中国的工匠进行比较，然后再提醒他们将这些方面列入研究的方面，研究那些因素会影响这些方面，应该怎样设计。
　　　　李彦对舰船并不怎么了解，但是他的思想和方法却不会说，他让工匠们注意研究不同船型，特别是舱底、舰艏形状的航行性能，以及桅杆、风帆设置等等，“多做尝试，敢于创新，深入研究”。
　　　　造船事业刚刚开始，不过李彦相信有了一艘标本，还有船型结构图，造船厂一定能够在他的严格要求之下，造出更好的船来，起码能复制这样一艘西洋式的风帆战舰。
　　　　旅顺造船厂是新建的船厂，独立于天津船厂之外，而且专门造海船。
　　　　因为有天津船厂的建设经验，旅顺船厂的建设很顺利，而且应用了很多新的成果，包括大型的船台，干船坞，以及刚刚弄出来的龙门吊车。
　　　　因为筑城的需要，精作坊依着李彦的意图研究起重机械已经有两个多月，前后开发出几种简单的滑轮式吊车，而这个龙门吊车就是最新的一种，不过其功能也是简单得很，在李彦看来，这完全不能算作吊车，只能称之为龙门工作台。
　　　　在造船材料主要还是木材的情况下，这种吊车的作用并不大，但也确实发挥了用途，让一些事情变得更加简单。
　　　　在旅顺，李彦先后察看了造船厂、旅顺码头，以及盐场。
　　　　旅顺的盐场最早使用水泥改造，如今已经初具规模，整齐的盐田看上去非常壮观，让李彦领略到几百年后的混凝土时代，觉得特别亲切。
　　　　水泥盐田的劳动量似乎要比煮盐简单很多，但也容不得半点马虎，开闸引水，风车提水，晒盐，收盐，也都需要一丝不苟，而且需要严格按照操作规程来做。
　　　　水泥地上晒出的海盐又纯又细，品质一流，很受盐商的欢迎，盐场的产量也大，已经成为辽南很重要的一项产业。
　　　　辽南衙署从朝廷争取到发放盐引的权利，以此作为辽南的一部分军费，所以辽南的盐可以放心大胆地通过盐商输入内地。
　　　　李彦发起于天津，与天津的商人关系最好，长芦天津一带本就产盐，天津也有很多盐商，辽南的盐就通过他们输入到内地。
　　　　之前辽南也有盐田，不过产量不大，所以朝廷也没有在意，虽说给了辽南发放盐引的权力，却也没觉得辽南能产多少盐，这部分盐引也就抵充五千兵的饷银，还不包括粮草。
　　　　朝廷并不知道辽南的盐田经过整改以后，产量大增，远远超出原来整个辽东的产量，很快成为辽南的支柱型产业，大大缓解了辽南的经济压力。
　　　　李彦起先也没意识到盐场的价值会有这么大，毕竟在后世来说，盐是很常见也很便宜的，但是这个时代，盐实行盐引官卖制度，被附加了税收的功能，所以盐的价格特别高。
　　　　如果说因为饮食习惯的差异，北方人吃面而南方人吃米，北方人吃大豆油南方人吃菜籽油，那么食盐不管南方还是北方，不管富人还是穷人，都是需要吃盐。加上盐又不像其他的东西，需要特殊的地方特殊的条件才能够生产，很容易进行控制，所以历朝历代，都对盐实行专卖制度，并通过提高盐的价格，起到税收的功能。
　　　　有明一代，盐税与田赋，几乎是平分天下，可见盐引在明朝财政中的重要地位。
　　　　不过与田赋不同，盐税是直接归属内库的，所以辽南能从内库争得这一块收益，也殊为不易，恐怕那些掌管内库的官员与内监，也没意识到辽南的盐，会产生这样大的价值。
　　　　借着商人的网络，辽南的盐通过天津在北直隶，通过登莱在山东半岛，通过胡文信等徽商，发售到河南、南直隶，甚至还通过东江，输入到朝鲜。
　　　　不过盐毕竟是盐，无论北方的长芦盐场，南方的两淮盐场，都有成熟的产销渠道，辽南的盐，起初还卖得顺利，随着产量的增多，如何确保销售，却也是个问题。
　　　　正文　第一六五回　冬季无战事
　　　　　更新时间：2009…8…3　23：42：19　本章字数：3482
　　　　天启元年的冬季，辽东大地显得有些平静，复辽军忙着巩固金复防线，并拓展朝鲜安州生产基地，骆养性异常高调地去了一趟朝鲜，参将的头衔很有些震慑的作用，何况朝鲜本来就视大明为宗主国，一切都进行得相当顺利。
　　　　朝鲜国内不是没有反对的声音，不过在大明朝的积威与恩德之下，支持的声音还是占了多数。
　　　　控制朝鲜，以夹攻建奴，这也是新任登莱巡抚袁可立的主张，登莱与辽南的支持，加上朝中徐光启、孙承宗的声援，复辽军开辟东江战线的计划也就顺利通过，并且从登莱、天津得到了不少的支持。
　　　　安州以北不远的介川，也确实发现了铁矿，使得安州可以建成一个煤铁联合的工业基地。
　　　　不过情况也不都是那么乐观，安州的煤炭似乎不适合炼焦，炼铁所需要的焦炭，还是得从滦州或者山东那边运过来，这就迫使李彦放弃了在安州建立冶铁厂的打算，而是将冶铁厂建在旅顺，安州和介川就彻底成为矿场开发。
　　　　介川的铁矿石可以供给旅顺炼铁，安州的无烟煤可以供给辽南作燃料，安州、介川的矿业也就此发展起来，到了天启二年的正月，这两处矿场，已经有超过三千人的规模，包括两支三百人的护矿队。
　　　　安州、介川的矿场使用的矿工中，大概有一半左右是逃亡的辽民，还有一些朝鲜的民众，平时劳动的间隙，都要接受基本的军事训练，差不多等同于金州、复州等地方的卫所守备军。
　　　　安、介矿场实行规模化开采，劳动条件在李彦看来是相当恶劣，不过在这个时代。却要好出很多。
　　　　安、介矿场的煤铁矿开采出来以后，就可以通过清川江顺流而下，进入大海，再输送到皮岛、金州、旅顺，其中铁矿石全都送往旅顺。无烟煤在蜂窝煤炉进入朝鲜以后，也在朝鲜本地卖得不错，特别是冬天来了，取暖、烧水、做饭，使用无烟煤确实方便。
　　　　安、介矿石的运输皆由旅顺华夏船运公司负责，天津造船厂在十月下旬、十一月份，先后有四条两百料。一条三百料地大船下水，其中护航舰队得到了那条三百料的大船，以及一条两百料的福船，舰队的主力战舰就成为一艘三百料的大船，加上两艘两百料地福船，以及十几艘其它战舰。
　　　　虽然数量看上去不算很多，这些却都是辽南最好的船。而且几艘大船更是实现了火炮了。最大的三百料炮船，已经是双层甲板，一共三十六门大炮，其中千斤大炮一十八门，三千斤大炮四门，其它也是八百斤的重炮。
　　　　这几乎已经是辽南铸炮地全部产能。为了装备这三艘炮船。甚至还从朝廷那边弄了几门大炮。这些炮都是徐光启、李之藻带着洋人铸出来地。精作坊地工匠也参与了一些。这几门大炮都是三千斤以上地。射程和威力都要比复辽军标准配置地千斤重炮要更远、更大。
　　　　正因为炮船所需要地炮太多。李彦只给舰队装了两艘新船。加上最早地那艘一共是三艘。三艘船加在一起。差不多就是将近一百门大炮。几乎掏空了辽南地潜力。
　　　　剩下来地三艘两百料地福船。其中一艘被李彦给了登州水营。当然也不是白给。一是李彦从沈有容那里弄来了很多船。二是袁可立一高兴。给了辽南更多地支持。再说天津船厂地物料可都是从南方征用地。船厂地成本并没有那么高。
　　　　李彦给登莱送了一艘大船。拉近了与袁可立之间地关系。仅仅是这一点。这艘船地价值就赚回来了。袁可立为了辽南请饷筹粮。也确实是很用心。
　　　　还有两艘大船。一艘自然是留给辽南华夏船运公司。在辽南起步地过程中。李彦一直从华夏工场那边抽取资源。这一回将这些船转过去。也算是一种弥补。
　　　　华夏船运公司收拢了水营整顿以后裁汰下来地大小船只。承揽天津、滦州、辽南、皮岛、安州之间。华夏工场、津滦厂矿、辽南物资。以及安介矿石地转运。业务繁忙得很。
　　　　另外一艘大船则留给了北方船运社，这是海商协会地一些商人，募股筹集起来地船运社，除了一些天津、山东原来的船商，也是从辽南或租或买，置办了上百条大小船只，结成了这个船社。
　　　　北方船运社地结构组成与华夏船运公司相类似，他们下面有两支船队，一支跑外海，一支跑内河与近海，跑外海的自然是准备着发往朝鲜与日本，跑近海地也主要是从天津这边，将北直隶或者沿运河而来的物资运到辽南，从辽南那边运回来水泥、海盐等，也是做得很热闹。
　　　　除了这两大船队，也有很多跑散货的船只，他们在跑海运的时候，也往往要结成船队，大家一起走，抗风险的能力才会更强。
　　　　也有一些人组成了一些小的船队、船运社，在辽南的影响下，相对平静的这个冬天，北方的海上航行的船只似乎一下子多了起来，津滦一带、辽南半岛、皮岛和朝鲜，以及山东半岛沿海，渐渐形成了以辽南为中心的海上商圈，与闽粤为核心的南方海贸圈形成截然不同的特点。
　　　　李彦也是着力培养这些海上的船商，虽然与跨越大半个地球的西方海商不能相比，甚至相对于南方闽粤的海商来说，北方海商的规模与实力也还有着很大的差距，不过他们这种更侧重于商贸的方式，似乎会更加健康一些。
　　　　北方海商协会在天启元年晚些时候，也就是十一月底的时候，选举出了委员会，委员会随后委任了一位海关关长，开始履行海商税的榷征。
　　　　辽南衙署在海商协会及委员会都有相应的名额，华夏船运公司也有代表入选，作为辽南的掌权者，以及协会…海关模式的提出者，李彦在协会中的影响力很大，甚至有委员希望推举李彦为会长，不过被他给拒绝了。
　　　　辽南衙署监督海关的运作，对海商的行为干涉的不多，其中最重要的一条，就是不能和建奴发生任何形式的关系。
　　　　这半年多以来，包有才和他的情报部一直在致力于在建奴控制地区建立情报系统，在刘爱塔兄弟，单尽忠等人投降以后，才逐步弄清楚建奴内部的一些情况。
　　　　建奴之前的叫法应该是女真，不过是东北地区的一个游牧民族，除了放牧，他们在其他方面的生产手段很缺乏，这包括农田种植，以及手工业，他们需要的很多东西，譬如盐、茶，乃至粮食、铁器等等，都需要通过与汉人的交换得到。
　　　　与明朝的战争爆发以后，建奴并没有发生物资的短缺，一方面他们在战争中不断获胜，可以通过战争去掠夺；另外一方面，他们将汉人变成奴隶，可以为他们生产，还有一条很重要的途径，那就是商人。
　　　　虽然在战争期间，女真与明朝之间的商贸活动被打断，明朝没有对建奴实行严格的贸易控制，但是这种交易也是受到限制的。
　　　　不过不