1640四海扬帆-第68章
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风下之地正好位于此时世界上两大纺织品提供国，出产棉布的印度和出产丝绸的中国之间。棉布和丝绸的重要性，不需要林同文强调，在座的人都知道。这是可以当成白银使用的硬通货。
“本地国家中，爪哇、苏门答腊、望加锡都有一些劣等黄丝制品出产。孟加拉和越南则能出产质量较好的丝绸。当然，他们的丝绸无论在哪个方面，都比不上中国丝绸。而且荷兰人来后，强迫东印度群岛的国家种植胡椒，爪哇、苏门答腊的丝绸产量正在逐年下降。虽然中国丝绸通常价格偏高，但市场是不缺的，我们的机会就在于设法降低中国丝绸的成本。生丝我们在国内主要面临郑芝龙带来的麻烦，他垄断了福建近海航线。”
陈守序摆摆手，“郑一官的问题，我们以后再说。今天不提了。”
林同文：“是的，大人。纺织品之后，是香料和胡椒。”
林同文翻到资料中的表格，这种阿拉伯数字组成的表格让人看起来一目了然。陈守序在舰队推行之后，很快就被贸易与船运部学去了。
“我们做了一个香料和胡椒交易量的表格。除了望加锡的渠道，荷兰人大体能控制香料交易。
荷兰人输往欧洲的香料占本地产量的一半甚至更多。丁香、肉豆蔻、肉豆蔻衣加起来，每年大约有600吨。
印度苏拉特和科罗曼特尔加在一起，大约每年能消费60吨香料。
胡椒的数量最大，每年运回欧洲的数量有3500吨。不过由于胡椒种植地分布广泛，荷兰人不能完全控制，我们华商也能从苏门答腊得到很多胡椒运回国内。”
陈守序看向所有人，“香料贸易是让大家对贸易额有个概念。荷兰东印度公司每年120万荷兰盾，12万英镑的利润，香料占了大头。除非我们与荷兰人打到底，否则香料还是别去想了。最多做点胡椒生意。”
众人都理解，为了胡椒和香料，荷兰人和英国人一起打垮了葡萄牙的亚洲帝国。以金城现在的实力，与荷兰人的差距太大，直接产生对立不合适。
林同文翻到最后一部分，“我们现在有机会插手的大宗商品，是糖。”
陈守序道：“诸位可能看到糖的部分，我们介绍的很少。实在是糖太过重要。除了荷兰人，日本每年要进口200吨糖，他们又很有钱，只是日本航线我们暂时很难直接插手。
糖是生活必需品，对我们来说，问题不是贸易，而是工业。工业司对白糖生产已经有了详细的方案，今天就不谈了。”
林同文笑道：“希望工业司能在产量上给我们带来好消息。”
陈守序：“也要靠你们多招募一些熟练的中国制糖工人。”
林同文：“除了上述大宗交易商品，陶瓷贸易上面我们也有很大的机会。”
听到陶瓷，很多人都笑了，勒内。阿勒芒说道：“陶瓷不是你们中国人的传统强项吗？”
林同文：“阿勒芒舰长的理解没有问题，中国陶瓷的事情我们会放到中国贸易那一章继续探讨。我现在说的是东南亚陶瓷。中国的瓷器肯定是世界上最好的，但他们的价格也不菲。无论在哪个国家，中国瓷器都不是普通人能随便买的消费品。”
扎卡里。马尔蒙中国瓷器印象深刻，“在欧洲，中国瓷器是贵族身份的象征。”
陈守序道：“在东南亚也是这样。”
林同文：“各位大人说的对。既然中国瓷器比较贵，那么在低端市场上，就需要其他的产品来填补。东南亚主要依赖的是我们的两个邻国泰国和越南。需要注意的是，目前大城府和升龙府生产的瓷器质量越来越好了，某些青瓷产品与国内的质量不相上下。”
陈守序：“再强的技术壁垒都抵不过时间的侵袭。“
霍尔雷恩说道：“我是个军人，大宗商品交易的事情我不懂。我看你在资料上还介绍有铁器、铅、铜和锡。这些金属产品，都是重要的军事物资。”
林同文：“将军说的对。东南亚整体上看，军备的制造水平比较落后，但也不是一点没有。暹罗、缅甸、真腊、安南郑主四国境内都有铁矿，他们基本能做到铁器的自给自足。我们目前的铁器，也是自暹罗与真腊进口的。
东印度群岛中，苏门答腊米加南保地区和婆罗洲沙捞越河口附近也有一些铁矿出产，但可能是木材砍伐殆尽，现在他们的产量都有些下滑。婆罗洲最近又开发了一些新的铁矿，质量还不错。”
霍尔雷恩听到这里，向陈守序建议：“阁下，铁器我们一定要掌握，不能假手于人。”
陈守序轻轻敲着桌子，“将军的建议好啊。钢铁生产，我们一定会重视的。”
林同文继续道：“最后是锡、铅、铜。锡主要就产自我们附近，霹雳和吉打都是产锡国。金城附近也发现了锡，不过还没有大规模开采，目前也在我们实际控制区之外。锡矿是利润极高的生意，我建议尽快投入生产开发。”
陈守序道：“事情要一步步来，我们得把每步工作都做扎实。金城的防御工事完工，我们就会向外推进。”
林同文点点头：“铅、铜都是重要的货币和军备物资，利润也比较高。本地能大规模生产铅的只有暹罗和安南郑主，拥有大铜矿的则只有郑主。东印度群岛有一些铜矿，但对当地国家来说开采成本很高，在来自日本、中国和欧洲产品的竞争下，没有生存的能力。”
陈守序喝了口茶，宣布休会。这个会开的很长，有需要的人纷纷起身去了厕所。剩下的人聚在一起，讨论会议的内容，贸易对金城的影响，他们还要继续消化。
陈守序听完这个会后，最大的感受就是哪里都会出现越南的身影。越南在东南亚真是个强国，矿产门类比较齐全，制造业也就是仅次于中国。面北称王，面南称帝，不是吹出来的。
第3章 中国贸易航线
第二天，会议继续。接下来的重点是中国贸易。
中国贸易实在是太过重要，林同文对此单独准备了一份资料。
“自万历年，欧洲人深度介入东亚经济圈后，中国对外贸易大体可以分为四个体系。贸易的核心目标是获取白银，日本白银占大半，马尼拉大帆船带来的美洲白银占小半。
第一个体系是由徽商、晋商、登莱商人占据优势地位，苏杭商人也有参与的北中国登莱渤海海峡旅顺辽东岛链皮岛的中朝贸易。除了沿海的沙船，山东也能通过运河重镇临清获取南方商品。借助向朝鲜和日本两头称臣的对马藩渠道，这条贸易航线一直延伸到日本。也曾经是中国获取日本白银的一条渠道。
东江镇的毛文龙能在几个弹丸小岛上养活军民数十万，海贸是他的生命线。东江镇也是少有的具备国际视野的明朝北方军人。当然，在明朝持续百年的边镇贸易背景下，皮岛国际市场上，也少不了来自建州的商品。”
陈守序见军官们表情都有些茫然，明显对林同文提到的这些人名、地名一头雾水。他轻轻敲了敲桌子，“先生们，我们在东南亚建国，将来就少不了与中国这个亚洲的庞然大物打交道。贸易与船运部会不定期给大家提供一些翻译的资料，我希望各位回去能点功课，加深对中国的了解。”
见陈守序示意，林同文继续道：
“十年前的1631年，建州酋长皇太极曾写信给毛文龙死后的东江镇实际控制人刘爱塔的弟弟刘兴治，信里是这么写的，‘其缎金银，无有也罢，惟弓面、茶叶等杂项货，这边不出，那么得的，幸勿吝而换之。’
刘兴治当然没有在明面上同意建州参与皮岛海贸。但作为回应，刘兴治将‘弓面二百付，茶叶一百斤，针五十裹，石青十二小口，金线八十缕’作为礼物赠送给了皇太极。这条北方航线在袁崇焕禁海后，影响力就大大下降了。袁崇焕死后有一定恢复，等到建州征服朝鲜，完全瘫痪。”
“军队走私，不光是明朝，这在哪国都难以避免。我们应多站在当时环境的立场上去理解这个问题。“陈守序继续问道，“皮岛在北方，港口自然条件应该不好吧？”
林同文：“是的，大人。虽然我没去过辽海，但听家里的老人说，皮岛每年从十月到三月要封冻断航五个月。”
斯特林有些奇怪：“每年一小半时间都处于断航状态，这样的地方也能成为海贸中心？”
林同文：“斯特林舰长，在亚洲的贸易中，港口自然条件未必是形成贸易中心的首选。历史惯性、海商人情往来和航路熟悉程度也许更加重要。与皮岛类似的还有漳州月港，月港也不是什么好港，却是中国海贸第一大窗口。”
陈守序心下真有些佩服毛文龙，“这位毛都督的眼光很厉害吗，他看出因为中国船多选择近海航线，那他控制了旅顺和辽东岛链，实际上就卡住了北中国海贸的必经之路，在此基础上，他又搞出类似于商业承兑汇票的东西，派人去山东、安徽招商引资。毛文龙身上具备的贸易意识和手段都很值得赞叹。”
林同文道：“大人说的很对。皮岛之后，北中国就没有值得再提的海贸势力。
陈守序：“你继续说琉球。”
林同文：“琉球弹丸小岛能成为贸易中心，也是因为我们的船不行。与洋人的夹板船不同，亚洲本地的船在大海航行需要依靠岛链。琉球因其优异的地理位置，坐拥中国、日本和南洋的三角贸易之利。德川幕府成立后，萨摩藩藩主岛津家久数次上书德川家康，力证贸易的重要之处。经过岛津家久不懈努力，德川家康于1609年允许了萨摩藩出兵。
琉球在萨摩的军队面前毫无自保能力，被萨摩轻易征服。自此以后，琉球国王实际上就成为萨摩的藩臣。但萨摩藩始终没有取缔琉球王国这块牌子，他继续打着琉球的马甲向中国称臣，参与海上贸易。
自日本锁国之后，琉球的地位愈发重要起来。只有荷兰和中国能与日本直接贸易，而中日航线，实际上又掌握在郑芝龙，尼古拉。一官手里。琉球因为其独特的政治面貌和日本实际控制的地位，成为另外一扇与日本交易的窗口，萨摩藩财政实依赖琉球甚多。”
菲利普。爱德华：“像布宜诺斯艾利斯一般的走私港，我喜欢。”
科蒂尼奥：“我也感觉琉球会有我们的机会，既然荷兰人与你们说的那位中国福建的将军垄断了对日贸易，那么位置不错的琉球我们或许可以利用一下。”
陈守序道：“萨摩藩的问题，我们以后会专门研究，今天不细说了，请林部长继续。
林同文：“第三是南中国的东洋航线。此时中国所谓的东洋虽然也包括日本和琉球，但更多的时候是指台湾、吕宋、苏禄、高乐、猫里务、网中礁岛、沙瑶、呐哔、班隘、美洛居、文莱11个国家和地区。除了台湾的热兰遮城，东洋航线大体上又有六条分航线，这六条航线的核心均是是菲律宾马尼拉。
因为中菲直航的航线先要抵达台湾，沿台湾海岸线南下后在远海行驶，所以相当晚才开发出来。直到西班牙人抵达亚洲后，才有了中菲直航的航线。在此之前，如果从福建泉州去吕宋岛，得先向西，从广东、广西、越南、暹罗、北大年、马六甲、婆罗洲、苏禄，绕行整个南中国海才能抵达吕宋。”
军官们都嗤了一声，“西班牙人。”骂归骂，西班牙人在探索新航线方面确实有些本事。
“第四条是南中国的西洋航线。西洋航线是中国最传统，历史最悠久，最成熟的海上航线。汉书上就有西洋航线的记载，航线上国家众多、港口众多，都有可能会出现中国船。
如今的西洋航线同样以漳州月港为起点，途径广东广州澳门广州湾北部湾郑主政权下的东京广南阮主的会安真腊暹罗阿瑜陀耶北大年马六甲巴达维亚。西洋航线因为航程长，在西洋航线上出没的中国船普遍大型化。前几年，去巴达维亚的移民船长达十余丈，联合东印度公司的记录，最多的一船装了500多人。”
陈守序见会场上有人听的打哈欠，敲敲桌子吸引了所有人的注意力，“先生们，中国的西洋航线是我们立国的贸易根基所在，大家还是好好听一下。”
陈守序这一提醒，大家纷纷坐直了身子，喝茶的喝茶，抽烟的抽烟，精神算是提起来一些。
林同文继续讲解道：
“因为荷兰人手上中国人最感兴趣的硬通货白银没有西班牙人多，西洋航线的商船数量也不如东洋航线多。在朝廷对海贸还有控制力的时候，最初控制两洋船引保持同等数量，各为每年44艘。所以就有商人向明朝月港督饷馆以航向西洋为目的地骗到船引，出海就调头航向马尼拉。”
科林伍德好奇了，“中国这么大的国家，每年才88艘戎克船，这数量够吗？”
陈守序有些不屑，“88艘算是皇帝开恩了，以前他们还禁海，不允许任何贸易。”
禁海对这些欧洲人来说简直是不可思议的事情，海贸的利润如此之高，欧洲国家都是削尖脑袋往里钻，为此不惜血战几场。中国这般主动禁海的，真是让人难以理解。
陈守序道：“中国太大了。海贸也许对他们来说也不是不可或缺的。“
林同文：“大人说的对。朝廷后来重新开海，是因为无数中国海商海盗与欧洲战舰一起与明朝血战数十年的结果。家祖就曾是其中一员。“
陈守序：“也算是大炮轰开国门吧。不过这次主要还是是自己人轰开的。中国的国策选择不是我们今天探讨的重点。不谈了，林部长你继续。”
林同文翻到下一页，“科林伍德大人说的其实没错。88张船引肯定是不够的，中国后来陆续增加了一些港口的船引，最后达到了210张。船引不能反应全部，我们整理的资料上的船引目的地只是供大家参考。随着朝廷近些年战争局面的恶化，现在船引制度已经名存实亡，在前几年的高峰期，中国每年都会派出千艘海船。”
菲利普。爱德华：“中国这么大�
