1989红色攻略-第177章

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至于处分么，三哥的勋章和处分记录不是一直保持正比的么？

注：2号机场实际上是场站，负责战机保障，并没有指挥功能，不过在书中步枪加了这个功能，同时也为不久之后的空军改革做一下铺垫。

第173章空军改革1

仗，最终是没有打起来的。

因为南海渔船事件引发的安南炮艇和战机被击沉击落这系列时间，双方在南海剑拔弩张，边境那边的部队也一度进入了一级战备状态，实弹都发到战士手里抱着睡觉了。

但最终没有打起来。

除了双方外交上打嘴皮子仗外，美帝在这一连串事件后充当了比较靠谱的角色，当然是对于华夏来说。首先对于华夏毅然出手打击了安南的嚣张气焰，美帝很多人表示赞赏。李路认为原因在于，当年那场越战让美帝人民对安南实在提不起好感来。

况且，安南一直认为自己是除了苏联美帝之外的第三世界军事强国，为此还惹了当年的恩人华夏，结果给摁住一顿狠揍。

关键在于，安南一直以苏联最坚定的军事盟友自居，金兰湾那里那些来自苏联的水面怪兽可是美帝一直耿耿于怀的。试问，美帝对安南还能有什么好印象吗？

若非因为南海以及周边的利益，估计美帝都想揍安南第二次了。在和华夏蜜月期间，美帝显然会爽快地站在华夏这边，在外交上对安南的行径猛烈开炮，以便坚定一个红色国家对抗另一个红色帝国的决心。

南海问题，此时尚未进入后世那般激烈的程度。

为了把红色苏联的威胁拒之千里，为了让对苏联铁甲洪流心存恐惧的美帝人民能够获得多一些安全感，更加坚定地支持现任政府，老布什在看到苏联崩溃的迹象之前，显然是会暂时地维系着和华夏的密切关系。

有了美帝在一边帮衬，再加上戈尔巴乔夫那个窝囊废的不给力，安南是孤立无援啊，想打也没法打，上次的伤口还在流血呢！

再者，是你的炮艇先开的火，人家的战机都拍了照了，也是你的飞机先侵入人家的领口，也被拍了照的。你上哪有理去？

就扯皮呗，偶尔搞点小动作，挽回一下面子。华夏当然不会给安南面子。于是南海就热闹了，只是华夏海军受限于实力，应付起来不够给力。sy中队就肩负重任了。

李路驾驶雄猫战机在南海的表现，让空军看到了这种战机的优异性能。首先，雄猫战机超过一千三百五十公里的作战半径，从南港起飞可以覆盖将近一半的南海海域。如果加挂副油箱进行常规巡逻，完全可以覆盖整个南海海域。

红猫3号在七百多公里外逗留了半个多小时，然后又在琼海以南的海域进行了一场空战，其间多次打开加力以高速飞行，最后回到2号机场，机内燃油还有差不多20％的剩余，足够证明雄猫战机的作战距离很是强悍了。而且雄猫战机虽然是舰载机，但是华夏当成了陆基战机来使用，自然就没有了航母上的种种限制。

的确，雄猫战机搭载在航母上的话，只能在五百公里外为航母编队提供一个小时的防空警戒。因为在航母起飞受到挂载重量的限制。

现在，sy中队的战勤巡逻几乎都集中在了南海以北靠近安南一侧的空域，也挂载了对地对海攻击弹药。安南确认了华夏空军引进的雄猫战机已经形成战斗力并且部署在南方这个情报之后，它的空军就怂了，海军的那些破烂也很少出来搞事了。

慢慢的，雄猫战机对南海周边各国自然而然的形成了一种威慑力。而这，仅仅是sy中队的十二架雄猫战机。

至于我们的主角李路，那次任务返航回来后，就挨了处分，史永平则关了禁闭。直到三天后，空司关于这件事的处理有了定论后，史永平解除了禁闭，而李路的处分是板上钉钉的了。但是他同时也荣获了一等功……

处分他的不服从命令，表彰他的出色表现……

看过李路履历的谢光荣说了一句：“这他娘的都成这小子的规律了，凡是立功的时候必定是犯错在先，不犯错还立不了功了！”

不过大家都看得出来，谢光荣眼中有多欣赏李路，可是人家不是他的兵啊！

谢光荣的春天来了，当最新一批雄猫战机从南港上岸，运抵2号机场的时候，他就觉得自己的青春回来了。

经过紧张的扩建和完善，2号机场具备了容纳和保障两个团的雄猫战机的能力，并且扩建工程还在持续进行之中。看样子是要照着空军基地的规模进行现代化扩建。

事实上，李路被无限期停飞了，什么时候能够重返蓝天，需要空军参谋长马烈民中将的亲自签署批准令。这厮已经成了空司机关的挂号人物，部分领导中的不稳定因素。

但是李路并没能闲下来，sy中队走到今天，大部分的试验任务已经完成了，进入了最后总结评估阶段。李路是空军战术飞行部队编制改革的主要成员，如果不是因为军衔以及级别的关系，他显然就是老大。

停飞后，李路投入了紧张的总结论证工作中去。每天各种会议，而且由李路主持的总结论证会议很奇葩，因为参与的几乎都是sy中队的飞行员，都是年轻的棒小伙。这种低级别的会议气氛异常的活跃，每个人都纷纷提出了自己的意见看法，有什么当真的就说什么。

当李路从空司那边接受了这项任务的时候，他就提出了要求，包括这种由sy中队飞行员参与的会议。因为李路很清楚，要想评估sy中队这种编成模式，究竟适不适合华夏空军，能不能适应现代战争对空军航空兵部队提出的要求，只有亲自驾驶着战机经过无数次训练、实战的飞行员才最有发言权。总之比那些连天都没上过的砖家叫兽来的实际得多。

李路做足了功课，又有先天性的未来知识支撑，很快就拿出了一份详细的空军航空兵编制改革方案（草案）。把这个消息向空军改革领导小组副组长、已经升任空军装备部副部长的关世山少将汇报之后，他接到了赴京汇报的命令。

空军率先成立了装备部，比后世总装足足早了八年的时间。而原来担任空军司令部军械部副部长的关世山，晋了少将，调任装备部担任副部长，同时也是空军改革领导小组副组长，协助兼任组长的空军参谋长马烈民中将领导空军的改革工作。

在三军蓄力改革的时候，空军率先迈开了步伐。

参加完空司展开的关于逐步细化落实空军改革方案的研讨会。他再次回到南港的时候，是和关世山一起的，还有一个由各部门抽调的精英组成的指导团队。而李路则以少校副团干部的身份，被重任为指导团队的负责人，被团队成员戏称为团长……

随着关世山率领着改革指导团队长驻南港2号机场，华夏空军大刀阔斧的改革拉开了序幕。

改革始于sy中队，就会从sy中队往下推进。首先变化的是sy中队的归属和任务。空军老板林大海签署命令，将sy中队扩编为sy大队，编制为正团级，编制战机数量36架至48架，归空司直接领导，任务重心又试验变成了培训。

也就是说，以后sy大队要干的大多是为其他部队训练雄猫战机飞行员的活计，也就是种子部队，比较土鳖的说法是教导大队。

原sy中队的人员也有了变动，原队长指导员随着部队编制的升级都往上升了一级。黄忠兵是上校正团大队长，章维云是上校正团政治委员。这些不得不说有李路的关系。李路在南海干得漂亮，给sy中队争脸了，也给直接上级争脸了。

sy大队下面辖有三个中队，分别是第901中队、第902中队和第903中队，因为战机没有到位的关系，903中队还是只是存在编制表中。李路担任了901中队的中队长，徐元勇担任902中队长，史永平内定为903中队的首任中队长。

老sy的飞行员们分流到了三个中队，成为了种子飞行员。他们私下里给自己的中队起了绰号，901中队因为在南海救援渔船任务中使用过红猫这个代号，这个中队就自称红猫中队，全称是红色雄猫中队。而902中队和903中队呢，则干脆跟着901，自称黑猫中队和白猫中队。

红白黑全齐了。

（未完待续）

第174章空军改革2

关世山到达南港后，除了宣布sy中队的扩编命令，还带来了一道更加重要的命令。

在有最高统帅部亲自签署批准的空军改革方案中，总的原则框架，也是整个改革方案中最大的亮点和变化，就是效仿美空军编制编成，做了一些适应国家实际情况的改变。

在只有少数高级将领才能够接触到的详细方案中显示，华夏国防军空军将彻底摒弃现行的指挥体制和部队编成方式。

这是一个大手术。

总结起来，主要有几个大的方面，分为近中远三个阶段实施。

第一个阶段，集中在战术层面的改革。

1990年到1995年这五年间，要完成如下目标：取消师…团…大队的编成方式，代替以联队…大队…中队。现行的飞行师都是单一机种的部队，作战能力单一，已经适应不了现代化战争的要求。采取航空联队的方式，混编各种战机，已达到具备多种作战能力的目的。近期以装备f…14d战斗机、j…7轻型战斗机、j…8高速截击机和q…5强击机混合编成。

航空联队定为正师级，一般下辖1…3个作战大队、维修大队、地勤大队、医务大队。按照任务方向的不同，装备战机数量从几十架到上百架不等。也就是说，新的航空联队具备了独立作战的能力，而现行的歼击机师必须得依靠场站或者基地才能进行作战。

到1995年底必须完成所有飞行部队的整编。

而关世山带来的更为重要的命令，就是和空2师有关的。经过最高统帅部批准，空2师作为空军第一支师级部队率先整编。

以空2师为例，在方案中该师作为第一支整编的部队出现在目录中。随着格鲁曼的陆续交货，已经达到南港的雄猫战机有两批二十四架，除了十二架用于sy中队的扩编，其余十二架装备了空2师。

与此同时，关世山亲自主持开始对空2师的整编工作。

空2师改番号为第2战斗机联队，下辖三个作战大队，一个维修大队，一个地勤大队和医务大队。作战大队是联队中的核心，每个作战大队下辖三个战斗机中队，每个中队装备12架战斗机。也就是说，第2战斗机联队装备的战机数量为108架，几乎是现行大部分歼击机师的两倍。这里面有第2战斗机联队的历史和现行担负任务的关系。这样的战机编制数量也是方案中常备战机数量最多的一种航空联队。

对于谢光荣而言，他的个人收获是得以跨入了将军的行列，因为第2战斗机联队明确规定实行高职低配，师长必须是副军级以上，含副军级。

而根据任务要求，第2战斗机联队将会装备多种战机，以满足制空、对地、对海等等任务。在国产新式战机服役前，毫无疑问，空军必须把由格鲁曼公司生产的战机中的一半装备给第2战斗机联队，以让空军第一支改革的部队尽快地形成战斗力。

根据方案要求，空军最终要编成35支航空联队，也就是说，现在的25个师会被全部打散分成35支装备战机规模不等的合成化部队。从这一点看，和后世空军进行的师改旅多少有些相像。

第二个阶段，从1995年起到20世纪末。

现行的军区空军将不复存在，取而代之的是航空军，成立12支航空军，管辖航空联队。航空军定位正军级，下辖2…6个航空联队。航空军是空军实现战区战略、遂行战役作战的基本军团。平时接受驻扎地军区和空军司令部领导，战时归战区联合指挥部指挥。

于是就开始向指挥体制的改革转移。

在这个阶段里，空军要重组机关组织机构，减少指挥层次，裁撤机关人员。首先是各级指挥所被撤销，将全国领空划分为五个大区域，设立五个区域空军司令部，分别为中央空军司令部、西北空军司令部、西南空军司令部、东南空军司令部和华南空军司令部。

区域空军司令部是空军司令部的下级指挥机构，司令部参谋长从航空军军长之中挑选，同时兼任所在军区的军区副司令员，等同于原来的军区空军司令员。

这五个区域空军司令部分为是设立在首都军区的中央区指、西北军区的西北区指、西南军区的西南区指、东南军区的东南区指和华南军区的华南区指。这样也变相地提高了这五个军区司令员的含金量。

从区域划分来看，空军区指都是设立拥有较长边境线的军区。东北军区因为紧邻着首都军区，所以没有设立区指。华中军区因为本身战略预备队的身份，所以也没有设立区指。

区域空军司令部下设有指挥控制中心，实际上就是两套牌子一班人马。区域空军司令部没有人事权，没有管理权，只有指挥权。也就是说，当航空部队的战机升空之后，他们才有权利指手画脚。战机和飞行员在地面，他们管不着。说白了，就是一个区域指挥机构。所以简称区指。

这样就把整个空军的资源整合了起来，平时航空部队训练空管、战勤指挥等等，皆有区指指挥，航空军一级负责管理和监督，航空联队一级负责执行。指挥体制大大简化。战时，区域直接可以整合进战区联合指挥部，而不需要做人员和资源上的调整。

在区指之上，则是空军司令部下面的指挥控制中心了，负责全国战机行动的统和协调指挥。实际上，所谓的空军司令部指挥控制中心就是西山那个国防军战时最高指挥机构，接受最高统帅部和总部的领导。

举个例子，如果再发生类似南海渔船事件那样的事情，李路驾驶的红猫3就不再是接受2号机场塔台或者西南指挥所的指挥了，而是直接接受华南区指的指挥。如果有必要，空军司令员甚至总长，会出现在中央区指那里，从华南区指手中接过指挥权，直接给李路指令。不用再像以前那样得经过数层指挥机构才能把指令传达到飞行员那里。

也就是说，各大区指之间可以相互协调沟通，都可以充当更高指挥官的指挥部。

要实现如此高效的指挥方式，空军，或者说整个国防军面临的最大难题不是人员的调配，也不是战机的装备情况，而是完善可靠的指挥控制系统，所谓的数据链。