天兵在1917-第1108章
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托洛茨基认为，如今苏联面临的最紧要的问题是打赢德国法西斯的侵略战争，是保家卫国，一切都要向这一点看齐。是的，美国人居心不良了，但是苏联确实需要更多的援助。
“我认为，暂时应该以战争为重，用少数的坦克就能换取美国的援助，这个买卖还是很合算的，”托洛茨基语重心长的说道，“更何况，我们的新坦克还在不断发展当中，之前总装备部不是已经上马了一系列的改进计划吗？所以就算给美国一些坦克，那也过去式，完全不需要过于的担忧！”
捷尔任斯基还有些不满意，但是这回李晓峰站在了托洛茨基那边：“我也认为可以给，更何况美国人并没有指明要哪种坦克吧？完全可以展示一些不那么先进的现役型号给他们看看，比如说T3476，比如说T70坦克，甚至T35也可以给他们看。”
李晓峰为什么有这样的自信呢？原因很简单，美国人现在在坦克上或者说在怎么使用装甲部队上还没有开窍。1942年火炬行动之前，他们还对M3格兰特/李信心满满，以为这个垃圾可以应付战斗，但一上战场才知道，这玩意儿真心没卵用，这才赶紧的加紧生产M4。
甚至早期型号的M4也不咋地，大名鼎鼎的郎森打火机就是它（一打就着，每打必着），登陆法国之后，如果不是英美牢牢地控制着制空权，以M4之流的坦克那真心只有被东线装甲坟场里锻炼出的德国坦克吊打。实际上就算有巨大的空中优势，英美坦克同德军坦克的交换比也相当的难看，要是把同样的情况换到东线，那毛子得被喷出翔来。
甚至李晓峰觉得，就算把T34给美国人看了，官僚主义气息严重的美国陆军部恐怕都不见得会引起太多的重视，而且一时半会儿美国人也搞不定可靠的柴油机，给美国人看看，直观的展示一下苏联的装甲肌肉也好。
李晓峰都站在了托洛茨基那一边，自然捷尔任斯基的反对就没有效果了，很快，大约4辆T34和4辆T36以及两辆T70就打包装船，发往美国。收到了这批礼物之后，美国陆军部立刻就同意了苏联购买野马的请求。
按照李晓峰的指示，红军立刻下达了一份200架野马1的订单，其实原本还要订购更多的野马1，但北美航空公司的生产能力有限，要同时满足英国和苏联的订单，实在是有些忙不过来。
可能有同志要不理解了，为啥买野马1这个垃圾呢？众所周知，野马1最大速度只有615千米/每小时，比雅克1和雅克7是要快，但是比雅克2、雅克3和米格3要慢不少，跟刚刚投入生产的拉5相比都没有绝对的优势（拉5可是木头飞机，而且使用的是空冷星型发动机，便宜耐操啊！）。
更何况，艾利森的V1710F3R（39）发动机额定功率仅仅有1100马力，并且没有装备增压器，高空性能一塌糊涂。根据皇家空军的测试，野马1在低空速度和机动能力都优于P40、P39，甚至比皇家空军的现役任何一种战斗机的速度、爬升率、加速性、俯冲速度、稳定性以及操控性都要好，此外滚转速度和转弯半径也很优秀。
在4572米（一万五千英尺）以下高度，野马1要比喷火5快40到70公里/小时。不过一旦超过4572米，随着高度的提升，野马1的性能也是直线下降，喷火可以在7分钟内爬升到6096米，而野马1需要11分钟！
李晓峰难道是被装备罗罗公司梅林60系列发动机的P51B以及以后型号的性能晃点了，才采购了这么一个废柴？肯定不是，实际上李晓峰对野马1的高空性能差心知肚明，但他认为这并不是什么大问题。
因为他采购的野马1主要任务不是在中高空去跟德机争夺制空权，而是掩护伊尔2进行战场大扫除。对红军来说，中高空有雅克3、米格3以及拉5和Pe2就足够了，反正伊尔2大部分时候都在五千米以下高度飞行，在这个高度野马1足够让德国人吃苦头了。
让野马1去掩护伊尔2，自然可以将雅克和拉系列战机从这一任务中解放出来，可以进行更多的空中游猎慢慢陪德国飞行员愉快的玩耍。
反正李晓峰对野马1是挺满意的，用它来应急是再好不过的选择了。不过让他没有想到的是，娜塔莉亚以及陪同她在美国采购飞机的试飞员还给他带来了一个有点看不上的小礼物。
“P39战斗机虽然高空性能不佳，但是中低空最大飞行速度不亚于野马1，而且此战机产能没有任何问题，美国政府很乐意向我们大量出售！”
这个报告让李晓峰心里直呵呵，美国政府当然愿意出售P39，因为美国飞行员一点儿都不喜欢这条该死的飞蛇，独树一帜的发动机后置导致该机重心相当靠后，俯仰操作简直美得跟米格1有得一拼。而且其采用的舱盖也是独树一帜，不能整体打开，而是在两侧开了两个小门。要跳伞，普通战机飞行员需要做的是解开安全带，拉开舱盖，踹一脚方向舵让飞机倒飞，然后自然而然的就落下去了。
而P39独特的舱门设计，使得飞行员得打开一侧舱门，然后爬出去跳伞，稍微有个闪失就会被飞机的平尾腰斩，反正让飞行员是畏之如虎。
历史上美国生产出了九千多架飞蛇，但其中的一大半都通过租借法案送到了苏联，留在陆军中服役的也多在二线打杂。
对于李晓峰而言，P39自然也算不上什么好飞机，所以一开始根本就没想过要引进。但是谁想到该来的总会来，他没有主动引进，可红军的试飞员却让阿尔克斯尼斯产生了兴趣，你说这算什么。
为什么阿尔克斯尼斯也会对P39感兴趣呢？原因很简单，对美国人来说飞蛇满满都是槽点，可是对红军从伊16和米格1、米格3锻炼出来的那批飞行员来看，P39没那么糟糕。
俯仰性能不好，这算个啥，伊16和米格1、米格3俯仰性能更糟糕，连后者苏联飞行员都能飞得很愉快，飞蛇那点问题算个啥？至于跳伞，对于红军的空中拖拉机手来说，被自己的战机花样玩死太正常了，跳伞这种小问题注意一点就完了，实在不行老子就不跳了，为国捐躯光荣！
当然，飞蛇有些槽点红军也有意见，比如说爬升性能，飞蛇的机翼比较小，翼载很高，直接导致该机爬升性以及高空机动性比野马1还要糟糕。客观上说，飞蛇就只适合留在低空游荡。
不过这依然也不是大问题，反正不管是野马1也好、飞蛇也罢，红军都没打算用它当主力，其任务都是用来掩护红军的伊尔2和图2的，不需要在高空逗留。
而且就如娜塔莉亚所言，飞蛇没有产能的问题，而且他使用的发动机跟野马1完全一样，后勤保障也方便。更何况跟动则只有七八百公里航程的红军战斗机相比，飞蛇的航程大了几乎一倍，这对苦于缺乏护航的伊尔2和图2来说是天大的好消息。
经过一番思考，李晓峰同意引进飞蛇，立刻就下了500架的订单，而让李晓峰没有想到的是，美国人似乎对摆脱飞蛇充满了热情，立刻就从现役部队抽调了大约200架打包装船。这给阿尔克斯尼斯和托洛茨基乐得，二话不说，立刻又追加了五百架订单。
这个事儿，让李晓峰是感慨不已，感情武器并不是越先进越好，而是越合适越好，对于1941年的苏联来说，飞蛇就是最合适的那一款。当然，也可以说毛子就是屌丝的命，根本壕不起来。
别着急，更有意思的还在后面，测试了野马1和飞蛇之后，红军对两款战斗机表示满意，甚至对艾利森的V1710F3R（39）发动机也产生了极大的兴趣，倒不是用来安装给雅克1、2、3使用，毕竟和有两级增压的新版VK100系列相比，V1710F3R（39）发动机高空性能太烂，装上去只能拖雅克1、2、3的后腿。
但别忘了，雅克系列不止有高档的1、2、3系列，还有从教练机改过来的7和9。雅克7和雅克9也要使用VK100发动机，这等于是低档机抢了高档机的份额，如果给它们换装艾利森的V1710F3R（39）发动机，这问题不就解决了吗？
是的，艾利森的V1710F3R（39）发动机高空性能差，但是其最大功率也比VK105P大，换装给雅克7，让雅克7也去陪着野马和飞蛇，这不是挺好？
说干就干，苏联很快又给艾利森公司下达了海量的发动机订单，如果不是美国政府的限制，恐怕一口气就要采购三两千台，当然，最后也采购了1500台，而且责成艾利森公司研发功率更大高空性能予以一定改善的新型号……（未完待续。）
173空军的问题（中）
发动机的问题通过国际合作算是基本解决了，但是这不意味着红色空军就可以高枕无忧，通过之前的空战尤其是轰炸了纳尔维克和克纳本之后，另一个问题摆在了空军的面前。
那就是火力不够！不管是战斗机还是轰炸机和攻击机，普遍反映装备的ShKAS航空机枪不够给力，不能有效的摧毁敌人战机。
似乎ShKAS是个烂货？呃，还真不能这么讲，平心而论ShKAS不光不烂，在同等级的航空机枪中，算是相当的犀利了！
发射7。62×54R的ShKAS重量在10公斤上下（S型最重11。1千克，K型最轻9。8千克），最大速度高达1800发/分钟（S型装了限速器也有1600，至于UltraShKAS型说出来吓死你，射速高达3000发/分钟）。和同时期的同口径航空机枪相比，ShKAS简直强暴了。
可以说一挺ShKAS能顶其他国家两挺甚至更多，其火力之强大可以说是惊人的。只能说，俄国人就是俄国人，不管是沙俄还是苏联，国家名称在变，战斗民族的秉性是不会变的。俄国人在武器设计上一贯的喜好是在主要战斗性能上追求绝对的优秀，而在次要一些的性能上就可以做出牺牲。于是经常搞出一些性能看起来强到变态的怪玩意儿。在后面咱们会一而再再而三的见到由于这种奇特的“民族魂”而产生的妖孽。
不过ShKAS这个妖孽也是有问题的，比如德国人缴获了ShKAS测试之后，对这种武器就显得不屑一顾，甚至认为其很低劣。不过，德国这回装高冷真心是没搞清楚情况，别看ShKAS也是使用7。62×54R弹药，但是并不是普通的步枪弹就能装在ShKAS上使用。ShKAS使用的是专门加强了弹壳的专用弹。汉斯不明所以的拿普通弹测试，得出的结果自然是不好看了。
反正这么说吧，ShKAS在射速上是当时首屈一指的，可靠性也算过得去，寿命虽然差了一点，但对于打消耗战的毛子来说，这完全不是问题。唯一成问题的就是ShKAS的口径小，7。62毫米的步枪弹对越来越坚固的全金属战机来说，显得有些威力不足了。
比如之前的空战中就出现过BF109被ShKAS打成筛子还安然飞回去的例子，前线的飞行员普遍反映，想要用ShKAS击落敌机需要消耗大量的子弹，往往就算击落了对手，自己也得回家补充弹药了。
不光是战斗机和攻击机飞行员对ShKAS有颇多抱怨，轰炸机尤其是四发轰炸机飞行员对ShKAS就更没有好感了。比如在之前的轰炸克纳本行动中，低飞的图3和佩8用机头的两挺ShKAS跟地面防空火力对射中，就比较吃亏。7。62毫米的步枪弹有效射程太有限，在800米左右的距离上才能发挥出有效杀伤力，而地面防空火力的哪怕是20毫米高炮也能在一千米外吊打他们，更别说口径更大的37毫米、40毫米和88毫米高炮了。
轰炸机飞行员认为必须马上挺高战机的自卫火力，不光要能泼子弹，最好还能尽量的提高杀伤力。
在这种情况下，空军立刻开展了一轮研究和讨论，比较乐观的那一部分官僚认为，既然小伙子们觉得火力不足，那就给他们口径更大的家伙就不完了。反正红军又不缺12。7毫米的航空机枪，贝雷金UB12。7毫米航空机枪就很不错嘛！
客观上说，UB机枪确实不错，这种发射12。7×108毫米弹药的航空机枪性能可以说让人吃惊，射速高达1050rpm，即使因射击协调器而减速的UBS也能达到800rpm，与美国AN/M2机枪相当，而重量还要轻一点。
要知道M2可是经典中的经典，UB还能比经典稍微强一点，将其称之为二战大口径航空机枪里性能最好的也不为过。比如伊尔2的后座就安装了一挺UB，既然如此还讨论什么，赶紧的换装吧！
不过李晓峰不同意，UB机枪是很强，但并不是没有问题，1952年解密的一份美国战时情报中对UB机枪的寿命有着很有趣的描述：“ShKAS是一种相当复杂而且加工精良的武器，为此增加的成本是为了保证可以通过维修和更换零件而使全枪保持可用状态。相比ShKAS，贝雷金机枪被故意设计成可消耗的，苏联人的计划是在经过一段较短时间的使用后，当零部件出现损坏时就将整支枪报废。”
这么说吧，毛子将UB系列的零部件故意使用未经热处理硬化的较软的钢材制作，使得各活动部件在高速发射的剧烈摩擦和碰撞之下能缓慢的变形而不破损，直到变形量超过容许值报废为止。所以，可以说UB系列好的异常的性能是用很糟糕的使用寿命为代价换来的。
当然，仅仅是寿命问题也没啥，反正李晓峰也不是那种死抠寿命的顽固分子，UB机枪还有其他问题，比如说弹药。为了增强杀伤力，毛子在射击12。7×108弹药时，搞出了MD和MDZ高爆弹。
大家可以想象，12。7毫米也就是一厘米多一点点，在如此小的容积中还要装填炸药和引信搞成高爆弹，可想而知难度有多大。反正当年美国人是认为。50级别的弹药就别折腾什么高爆弹了，根本就不适合，省省吧！
不过毛子却不信邪，偏偏要搞，而且还搞成了。不过这种MD和MDZ高爆弹性能就不太可靠了，原因是毛子搞了一个很独特的“空气压缩引信”。
这种引信没有击针，火帽装在一根空心管的底部。当弹头击中硬物变形时，管内空气被急剧压缩，从而击发火帽起爆弹头内的装药。由于没有击针，而且需要高速撞击才能发火，所以这种引信的储运安全性比较有保证。
同时由于引信本身很轻，同等重量的弹头里就可以多装一些装药，对提高毁伤效果有利。同样41g的弹头，MD弹装了2。4gPETN，而MDZ则装了1。5gPETN＋1。2g燃烧剂，装填系数达到5。9％~6。6％，比德意日等国的同类弹头还要高出一截。而缺点，空
