大明1617-第1027章
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俺答汗盛时虽然有两次侵入京畿的记录，但大明边军和京营兵都没有太大的损失，而打从萨尔浒开始，大明的遮羞布被努尔哈赤一把拽下来，王化贞向林丹汗请求援，后来被人称为笑谈，其实这事也是中枢默许的，不然王化贞哪来的大量钱粮送给林丹汗？
无非就是当时的中枢慌了手脚，病急乱投医，想着察哈尔人盛时能控制四十万牧骑，现在最少也还能控制十几二十万人，如果大战之时得到十几万蒙古人的帮助，其力非小。
这事后来才被公认为是想当然，林丹汗既无担当，也没有决断，直接拿大明当冤大头来耍，王化贞沦为笑柄，但当时主持中枢的方从哲，内心又岂能没有愧疚和遗憾？
而当时看起来势大难制，桀骜不驯依故的林丹汗也被中枢认为是心腹大患，只从近几十年的历史来看也确实是如此。
近四十年来，屡次犯边，超过十万人记录以上的，除了少数是套部土默特人之外，九成都是察哈尔人和其裹挟的诸部所为。
林丹汗现在不针对大明，只是因为双方都有了一个共同的敌人，蒙古人认为女真人是更大的威胁而已。
方从哲下野回乡，最担心的当然是东事，另外就是心悬北虏，国朝二百年之敌，趁此大明虚弱之机，也不是没有可能闹出更大的动静出来。
就是怎么也想象不出来，和记这个商团团练，当年方从哲在位时根本不曾进入眼帘的大同地方的小势力，怎么就悄然崛起，除了消灭土默特部，臣服漠北三汗部，收容了喀喇沁和内喀尔喀五部，还有巴尔虎蒙古人等部，最后还消灭了最为强大察哈尔部，连林丹汗也没有跑掉，直接被俘，宣告了整个蒙古势力的灭亡。
这样的消息，对方从哲的冲击不可能不大……从万历十一年中进士为官，历经张居正和张四维申时行等诸多名臣，从翰林为国子监祭酒，再辞官回乡，到叶向高去职后万历执意召为首辅，然后长达七年独相，经历神宗晚年的怠政，六部堂官缺额一半的窘状，这些都是方从哲的亲身经历，然后光宗突然驾崩，天启在一片混乱中即位，接着就是辽东一次接一次的惨败，对方从哲来说，也真是有心无力，不知道如何是好了。
对一个政治家来说，别人可以猜测他的状态，甚至还继续拥戴，只有方从哲自己知道，他既不了解现在的朝局，也对北方的整体大局毫不知情，甚至对和记的崛起来说，在他关注之前也是全然无知，身为最顶层的政治家，这种状态根本不愿谋求复起，甚至连表面上的关注也不愿意叫人知晓了。
“这位是黄太冲。”朱国桢指着自己身后一个长身玉立的青年，笑着道：“方老前辈可知道他是何家子弟？”
“忠臣义士之子啊。”方从哲叹息一声，给了一个相当高的评价。
被前任首辅相国这么夸赞，黄太冲还是一脸倔强模样，眼神里也是只有咄咄逼人的锐利气息，似乎对这个评价并不满意，也似乎是对方从哲的老迈和力不从心感觉不满。
黄宗羲，字太冲，年方十五，是已故东林大佬黄尊素的儿子。
眼下对黄宗羲的评价对方从哲来说只是顺口而已，空洞无益的安慰，东林势败之时，追着迫害东林党人的可就是曾经依附方从哲的齐党和浙党中人，这叫黄宗羲如何能够完全的释然……
“晚生拜见方老先生。”黄宗羲一揖到底，礼数周全而傲气明显。
“听说你打算拜入刘启东的门下？”方从哲的年龄哪会计较一个孺子对自己的态度，况且对方的冷傲也并非由来无因。
倒是有些奇怪，朱国桢把东林党人的后人带来做什么。方从哲与东林党内的温和派大佬关系不错，叶向高等人对他还十分欣赏，但总归并非同党，黄尊素生前与方从哲也毫无交谊可言。
“父仇尚未报。”黄宗羲道：“启东先生有意教授，不过晚生还是想过两年再说。”
“哦。”方从哲点了点头，说道：“随我一起回去再说。”
朱国桢道：“还是上马车吧，这样快些。”
方从哲无可不可，他又不是不愿坐马车，只是用走路来打发闲暇的时光，方府也有一辆四轮大车，用于府里的女眷走亲戚和出门时用，只要坐过了新式的大车，那些妇人们就再也不愿坐旧式的两轮车。方从哲本人倒是一次也没有坐过，此时到了朱国桢的大车之前，看看如镜面一般光滑反光的车身，还有用黄铜制成的车门把手，方从哲不觉点头道：“这车确实制作的精良，嗯，也很奢华。”
“要紧的是功用。”朱国桢年龄比方从哲还长一岁，不过身体反比方从哲要硬朗的多，腰背挺直，声若洪钟。他懂得方从哲的意思，当下不客气的道：“我这车一趟可坐八人还很宽敞，也不颠簸，速度也快。我南人虽以乘船为主，但水程行走可慢的多。现在我出门访友坐这车，要节省一多半时间。族中子弟出门游学，二百里内路程也坐车，并不辛苦。虽这车花了六百两银，还是值得的。”
方从哲道：“我听说杭州有人买了十几辆这车，专门载人客用？”
“和记在北方早就这么做了。”朱国桢道：“州县之间以大车相连，用来做客用，用的是更大的车，一辆可以坐二三十人，每人收的费用都不高，还能杜绝被沿途税卡敲诈……地方税卡林立，盘剥的都是中小商人和旅途过路之人，这些我们都是知道的。”
方从哲坐在车座上微微一笑，说道：“从青州到济南，德王和鲁王加上地方上的官吏都设有税卡，那么短的路，七道卡子，这是我年轻时候亲历过的事情。还好当时我是秀才身份出门游历，这才免了不少麻烦。”
“我们江南也有税卡。”朱国桢道：“就是没有亲藩，要好的多。”
江南的富裕不光是鱼米之乡带来的收益，而是蓬勃发展的商业，商业的发展也来自于外部环境，首先是鱼米之乡，在农业收入上先天性的比北方大多数地方要强的多。其次就是几百年下来的传统，读书的人多，中举中进士的多，很多家族从南宋时就开始是官宦世家，到了大明仍然是层出不穷。一代读书成功，其子弟都有良好的教育，几十人中再出一个官员，又能保持住家族的繁荣，结果就是代代相传，江南很多读书世家就是这样形成，从高祖父起就当官，子孙也代代有人当官的家族，实在相当的普通，不算什么稀奇的事情。
江南的府州县城，牌坊几乎随处可见，每条街巷都几乎可能是有阁老坊，相国巷之类的称呼。因为文教之盛，地方富裕，商业也相当发达，那是因为商人几乎都可以攀附到某个大家族，或是直接出身于某个大家族，被官绅家族保护之后，商人才会获得更长足的发展空间。不象在北方，张四维那样的晋商世家毕竟是少数，在发展起来的道路上，真的是斑斑血泪。
由于文教昌盛，官绅生员势力极大，这些人连万历皇帝派下来的税监和矿监都敢直接打死，惶论那些普通的官员，到江南任职的官员，不要说鱼肉乡里，就算是正常为官，也得小心那些官绅生员找自己的麻烦，几百个生员一呼百应闯进官衙的事情，在晚明的江南实在是太常见不过了。
再加上朝廷考虑到江南是核心区域，又有南京在，所以二百多年不曾在江南分封过亲藩，这也是江南始终繁荣和保持住元气的原因之一。
要是和河南一样，苏州常州松江杭州湖州各有亲王和大量的郡王宗室，怕是江南也不要想如现在这般繁荣昌盛了。
第一千五百七十八章 商报
马车辚辚而行，湖州府城并不很大，几乎转瞬即至。
方从哲下车时，看到府邸门前已经停了七八辆马车，当下回首对朱国桢笑道：“你看，现在大家都不愿坐轿子了。”
“张文澜不是说过么，士大夫以人役为牛马，还妄谈什么仁义。”朱国桢也是一笑，说道：“我辈读书几十年，为官几十年，总不能叫一个黄口小儿给嘲笑。这话一传出来，我便再不坐轿子了。”
方从哲道：“那么轿夫们可都没有饭吃了。”
“方前辈你也迂了。”朱国桢不客气的道：“同样也是张文澜的话，流水不腐户枢不蠹，不抬轿子能去赶车去，能做别的营生，马车多了，市面更发达了，工商业用的人就多了，省下来的几个轿夫还怕找不到活计做？”
方从哲微微一笑，朱国桢以为自己落后于时代，岂不知方从哲是在有意的试探于他。
朱国桢这样七十多岁的人，常看邸抄的同时，对和记发行的“商报”也十分关注，和记商报已经在南京和杭州多地发售，其实也算是半卖半送。
方从哲现在每天也看，除了工商业的消息为主外，对外贸易的信息，台湾和荷兰那边的信息，还有北方的商业特色，和记的日常经常，包括保险费一类的和记费用收取的细节也是都有。当然也有很多花边新闻，包括京师官场的动向，甚至官员家里流传出来的一些市井传言，八卦消息，连方从哲有时候也觉得相当有趣。
还有一些话本和小说，戏曲的连载，相当多出色的作品都是和记买下了版权，别的书行不能刊印，只能由商报来连载登录，所以也是吸引很多人持续买下报纸的原因。
很多优秀的话本小说作者，由于赚不到钱只能放弃爱好，明末时出现了长篇小说的萌芽，比如三言二拍一类的作品已经相当优秀，最优秀的肯定是金瓶梅，可谓中国古典长篇小说的巅峰作品之一。
由于写作需要长时间耗费精力，没有金钱支持的肯定坚持不下来，比如三言二拍的作者凌蒙初，就是有名的士大夫和官员，很多优秀的作者却没有条件继续写下去，商报创办之后，和记购买了不少版权，也算是养活了不少小说作者，很多作品应该原本不会出现，或者不会流传于后世，也算是和记花了不多的钱，为华夏的文化事业做了相当精采的贡献。
对这些事方从哲肯定不会在意，士大夫在乎的是学术成就，立功立德立言，野史小说不在这些事的范围之内，就算普天之下一部小说也没有，方从哲也不会觉得文教之事有什么不妥当的。
方从哲看商报，主要看的就是记录的张瀚的言行举措，包括和记的一些动向。
最近这两个月来，和记侧重点在于记录张瀚在新平堡的居住情形，张瀚于堡内燕居，每天到白洋河垂钓，近来接见的人并不多，算是真正的韬光养晦的情形。
商报的记录十分巧妙，似乎就是张瀚迫不得已退位隐居，这会引发什么样的情绪，还有怎样的心理上的反弹，方从哲也是相当清楚。
此外就是一些物流交通的信息，和记在卫辉和归德两地又开辟了新的物流线路，应该是搞定了当地的官绅和宗室。
另外就是前几个月宣布重收海事险保费之事，不仅在南京和苏松常一带引发轰动，更令杭州和湖州的商人为之激动不已。
湖州这边已经有相当多的商人在考虑合资买船或造船之事，江南曾经也是造船的最大的基地，郑和出海的那庞大的舰队和宝船都是在长江沿岸建造出来。由于郑和出海劳民伤财，从仁宣之后大明朝廷就不复造船出海，更有刘大夏将昔日的造船资料一火焚烧，简直是莫名其妙之至。
到隆万开海之后，江南的生丝和丝绸，还有大量的瓷器，茶叶都在开海禁之后大量出口，除了泉州港口外，江宁这边也开始贸易兴旺，不少商人开始集资或独资造船，虽在规模上还不能和闽粤两省相比，毕竟江宁苏州一带也成了海贸兴旺之所，大船也不在少数了。
和记开始卖海事险之后，出海开始成了稳赚不赔的好买卖，或者是最多小赔，不至于一场不慎就满盘皆输。一艘船连船资带货款最少十几万两，就算是巨富也沉不起一艘船，很多大士绅商家都是合股凑资买船造船，再凑钱办货。
一艘海船出去，再带一船货回来，一进一出就是半船的银子可赚，一趟平安回来就能回本，第二趟开始就是暴利。
投资两万银子，半年回本，下半年就能赚回两万。
前提当然就是海船平安无事的回来，然而在和记出现之前，海上最险恶的还不是台风带来的风暴，而是层出不穷的海盗。
海上的海船孤帆而行时反而是最安全的，一旦出现同伴，说是海商，其实商盗不分，前脚还能言笑不禁，转头就能反目成仇。
要紧的就是两艘船上是不是都有足够的守备力量，如果力量相当反而能平安无事，如果力量不对等，多半就会发生一场海上厮杀。
杀人越货，在海上太常见了，几乎每时每刻都会发生。
特别是风平浪静，而又不得不经过的航道之上最为危险。
在宋时，由于主要贸易和移民都是往南洋，在南沙群岛一带沉船着实多，那里风浪急，暗礁多，沉船在所难免。
到了明末的对外贸易，以往日本和吕宋为多，这两地的航道相对要安全的多，叫海船损失的主要原因就是海上的群盗。
和记出现之后，将群盗一扫而空，现在闽浙往吕宋和日本的航线无比安全，甚至往南洋各国也要安全许多。
这使江南一带的造船业如井喷一样的发展着，甚至很多大官绅商人们是捧着银子到处去买船，然而造船之事急不得，一艘海船从搭建龙骨到竖起桅杆和搭上甲板，最少都需要经历一年半以上的时间。
此前出海相对冒险，愿意行险一搏的多半是海商，士绅们最多投资一部份进去，赔或赚都无伤大雅。
自和记收海事险之后，出海的风险不仅杜绝了最大的威胁，连风浪造成的损失和记也照赔不误。
从概率学上来说，和记赔付的支出远小于大量收取海事险的收益，加上平安状的收入，海贸越旺盛，和记的收益就越多。
看的出来此点的人并不多，甚至有不少官绅嘲笑和记是冤大头，但并不妨�
